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Subaru Outback Diesel Diesel Lineartronic

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Subaru Outback Diesel Diesel Lineartronic

Subaru Outback Diesel Diesel Lineartronic 2

Combinaison exotique avec un arôme de bien-être

Non, personne ne peut blâmer les ingénieurs de Subaru pour la pensée dominante. le petit fabricant a développé un moteur diesel boxer sur son propre avec un grand effort, qui est spécialement conçu pour les marchés européens et depuis 2008 a assuré une augmentation substantielle des ventes de Subaru chiffres Subaru préfère le faire différemmentLe spécimen unique est maintenant tout aussi inhabituelle entreprise : Après nos premiers essais de conduite, la question se pose toutefois de savoir pourquoi ne pas le faire. Parce que la combinaison du diesel boxeur et de la transmission linéairetronic a son propre charme, les constructeurs japonais ont généralement du mal avec le diesel et l’automatique La combinaison, qui est particulièrement populaire en Europe, joue peu de rôle dans le reste du monde, surtout pour un fournisseur spécialisé relativement petit comme Subaru, Au lieu d’installer une transmission automatique à convertisseur conventionnel d’un fournisseur, la société japonaise a développé la transmission automatique à variation continue Lineartronic elle-même et l’a produite elle-même, le principe de base d’une telle transmission automatique CVT (Continuously Variable Transmission) étant relativement simple : entre deux roues motrices dont le diamètre intérieur est réglable en continu, une chaîne à maillons sert de transmission de puissance Le réglage en continu du rapport de transmission signifie que le moteur tourne dans une fenêtre de régime spécifiée par le système de commande électronique de transmission, Dans la pratique (de la conduite), cependant, inconfortable avec des transmissions CVT de conception simple Particulièrement lors de fortes accélérations, le régime augmente puis reste “cloué” à un niveau élevé Cela semble généralement assez peu superviséSubaru Outback avec une commande de transmission éléganteCe problème Subaru a continué avec une commande de transmission élégante En fonctionnement normal, la Lineartronic fonctionne comme une transmission CVT classique Le conducteur accélère, Le régime du moteur reste constant dans une plage d’environ 2000 tours et la voiture accélère de façon peu spectaculaire, mais rapidement Si toutefois la Subaru Outback Diesel Lineartronic appuie sur la pédale d’accélérateur de plus de 65 %, la commande de la transmission passe en mode de changement de vitesses simulé. 7 rapports de boîte bien définis, la transmission passe alors comme une automatique classique Le premier effet aha est donc le fait, que le Lineartronic est pratiquement impossible à distinguer d’un automatique conventionnel lorsque vous roulez à grande vitesse Si vous l’aimez particulièrement dynamique, vous pouvez également pincer les palettes de changement de vitesse et régler manuellement les rapports de la transmission. la deuxième idée est la coopération réussie entre moteur diesel et transmission, L’adaptation du Lineartronic au quatre cylindres boxer diesel, déjà disponible sur d’autres modèles (essence) de Subaru, a toutefois été couronnée de succès : le moteur est maintenu dans la plage de régime optimale et, au lieu de jouer son couple élevé à bas régime, il peut passer les rapports manuellement, On se sent rarement obligé de penser à l’électronique, d’autant plus que la Subaru Outback Diesel Lineartronic avec ses 150 chevaux ne veut pas être une voiture de sport, mais on se sent plutôt dans la 4e génération,Le nouveau réglage de la suspension de la Subaru Outback Diesel Lineartronic Lineartronic, qui, en plus d’un réglage ressorts/amortisseurs modifié, a également un raidissement du guidage de l’essieu, est davantage conçu dans le sens de la sportivité, Avec son centre de gravité bas et sa transmission intégrale symétrique à répartition de puissance symétrique, il prend des virages serrés sans survirage ni sous-virage, de façon uniforme et surtout avec l’ESP, qui ne fait office de rappel que très tard.
La Subaru Outback Diesel Lineartronic est également devenue plus silencieuse et le design intérieur a été raffiné : Le frein de stationnement fonctionne désormais électroniquement, les ferrures ont été complétées par un écran LCD couleur, l’infotainment a été mis à jour et le mélange de matériaux pour les liftings a dû être retravaillé, Seul le plastique du tableau de bord semble légèrement en dessous de cette classe de prixEn regardant de plus près l’extérieur, la Subaru Outback Diesel Lineartronic est reconnaissable à l’avant modifié La calandre nouvellement nervurée et le nouveau pare-chocs ne la distinguent toutefois du modèle précédent qu’au premier coup d’œil pour les initiés A première vue, la Subaru Outback Diesel Lineartronic est un grand choix pour les voyageurs L’espace disponible est important, il ya beaucoup de place dans la deuxième rangée ainsi que les données de consommation des données techniques semblent être pla En conséquence, la Subaru Outback Diesel Lineartronic est 0,4 litre au-dessus du modèle avec boîte manuelle à six rapports en termes de consommation standard, des valeurs inférieures à sept litres que nous avons obtenues sur les premiers essais au moins selon l’ordinateur de bord sans aucun problèmeBon équipement, peu d’assistanceConservative Subaru se montre dans l’équipement technique Tout à bord qui rend la vie agréable, au moins dans la version confort supérieure qui a été conduite Systèmes modernes de soutien comme l’assistance au maintien de voie ou de l’aide pour le pilotage en casse-pier, il existe une pause en diffusion, Les conducteurs Subaru sont toujours autorisés à conduire sous leur propre responsabilité Pour que la Subaru Outback Diesel Lineartronic convienne aux mauvaises routes, la garde au sol accrue de 200 millimètres par rapport à la Legacy normale doit suffire (après tout beaucoup plus qu’avec la compétition comme la VW Passat Alltrack) :Le scepticisme d’origine à l’égard de cette idée inhabituelle a cédé la place à une agréable surprise après deux jours de conduite : la combinaison de la boîte automatique CVT avec le diesel Boxer au fonctionnement fluide a été un succès – grâce à la technologie de commande sophistiquée des bricoleurs Subaru Les prix demandés pour la nouvelle Subaru Outback sont sûrs de soi