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Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK

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Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK

Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK 2

Comparaison de la puissance du VUS Turbo et celle du V6

Peu après cinq heures du matin, les stations-service d’autoroute sont parmi les endroits les plus déprimants du monde : nous sommes sur la route depuis assez longtemps pour faire un arrêt café et essence, et dans le magasin de la station-service, un bouillon automatique noir et blanc, qui s’appelle égoïstement cappuccino, coule dans des tasses en papier, A l’extérieur, des lambeaux de brouillard flottent sur le parking illuminé et rassis Il y a aussi Q5 et GLK, avec des moteurs crépitants Près de 300 kilomètres jusqu’aux montagnes “, ” La force des deux SUV réside dans les longues distances La longue distance, pas le terrain accidenté, La Mercedes GLK offre au moins un ensemble avec protection antidérapage, ligne spéciale ESP et pédale d’accélérateur, points de changement de vitesse adaptés de l’automatique ainsi que l’assistance en descente, Bien que l’Audi Q5 puisse être commandée avec un accoudoir central en cuir, il n’y a rien à commander pour soutenir les quatre roues motrices permanentes de l’Audi Q5. 60 % de la puissance motrice est transmise à l’essieu arrière, ce qui favorise la dynamique de conduite, Mais quand – comme la voiture d’essai – elle vient avec l’ensemble sport incluant une carrosserie abaissée de 20 millimètres, elle a pris en charge de plus grandes ambitions hors route, mais pas avec le confort de Mercedes GLK aux roues de 19 pouces assoiffées – une partie de l’ensemble sport – elle n’abandonne pas ses bonnes manières de suspension Alors que la Audi bien réglée s’est maintenue sur ses joints latéraux, la suspension GLK à amortisseur sélectif (souple en ligne droite, serré en courbe) absorbe les coups les plus forts, En mai 2009, le V6 de 231 ch a changé de nom, passant de 280 à 300. Sinon, le moteur de trois litres reste cultivé à vitesse constante, mais trop gourmand et moins véhément, La traction hésitante perturbe le moteur avec la boîte automatique à sept rapports, de même que les bruits de roulement stridents de Mercedes à haut régime, tandis que la boîte de vitesses, très acclamée, assure le plus grand confort de passage des rapports, Même en mode manuel, le conducteur doit parfois tirer plusieurs fois sur les palettes de changement de vitesse, ce qui n’est pas toujours très apprécié par le système automatique, Les sièges sport en option de l’Audi Q5 sont recommandésL’obstination est permise dans la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de l’Audi Q5 La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de l’Audi Q5 ne permet pas aux palettes de changement de vitesses de l’utiliser sans à-coups et sans secousse Seulement lorsque vous manoeuvrez, elle se prend entre le rapport arrière et la première vitesse En mode automatique, elle réagit plus en douceur, utilise la force du 350 Nm, que l’attrayant moteur turbo quatre cylindres turbo tient prêt à partir de 1500min, le laisse passer en haute vitesse Même à haut régime, le moteur pas exactement économique de deux litres reste cultivé – robuste dans le ton, mais ni en plein essor ni vibrant Que l’Audi Q5 est une voiture de tourisme très douée sur le long trajet en montagne malgré la suspension étroite est due à ses – sièges sport en option Vous soutenez votre dos mieux que les sièges Mercedes à coupe étroite, L’Audi Q5 se comporte comme une limousine normaleL’Audi Q5 offre également aux passagers arrière une banquette arrière large et agréablement rembourrée, ce qui fait de l’Audi Q5 un bon choix pour les passagers arrière, De plus, son espace de chargement standard est plus grand et la banquette arrière, qui peut être déplacée moyennant un supplément de prix, et le dossier passager rabattable avec un degré variable de stérilité font que les 100 derniers kilomètres de vitesse 130 sont le temps de passer par les routes de dépassement, L’Audi Q5 bénéficie désormais d’un réglage plus dynamique de la suspension, d’un centre de gravité élevé et de l’inertie des masses qu’elle ne peut cacher, La Mercedes GLK est plus détendue que l’Audi Q5In dans les courbes qu’elle dirige avec précision – dans le programme sportif de la direction dynamique (1300 Euro dont trois modes appelables) elle est même excessivement toxique -, reste longtemps neutre L’ESP n’intervient que sportivement – modérément tard La Mercedes GLK est beaucoup plus relaxée par nature, moins agitée
Un cruiser, pas un thriller En dépit de l’ensemble sport, il ne réagit pas aux égratignures sauvages dans les virages, sa direction au centre réagit trop tard et sape le feedback avec trop d’assistance Le GLK s’incline davantage sur le côté dans les courbes, cède au sous-virage plus tôt L’ESP au réglage conservateur s’adapte très tôt et avec prudence… Tout est inoffensif, mais parce que le Mercedes GLK ne se pilote pas aussi précisément que la Audi Q5, mais il nécessite plus de place, Il n’arrive pas à rattraper les points, même dans un domaine Mercedes typique, le chapitre de la sécurité Les deux adversaires retardent régulièrement à un niveau élevé et peuvent être utilisés sans distraction, sauf pour des détails mineurs Plus d’émissions de CO2 dans la Mercedes GLKAnders comme Audi Mercedes offre son petit véhicule hors route mais même pas avec des éléments de sécurité tels que maintien et assistant de changement de voie – une décision peu commune d’une entreprise, En raison de sa forte consommation de carburant et des faibles émissions de CO2 qui en découlent, la Mercedes GLK est nettement en retard sur l’Audi Q5, même si elle ne fait pas partie des voitures écologiques, elle émet autant de CO2 par kilomètre que deux Golf de 99 grammes. Mais ceux qui préfèrent commander des VUS d’un peu moins de 1,9 tonne, non avec un moteur diesel mais avec un moteur essence, Les deux VUS sont bien équipés de série, mais les deux constructeurs équipent le VUS de série comme il se doit, l’Audi Q5 étant équipée d’une multitude d’équipements spéciaux, ce qui permet d’obtenir une liste de prix en dix pages et demie DIN A4, Devant nous se trouvent quelques centaines de kilomètres, quelques coupes de cappuccino automatique et quelques heures de conduite, pendant lesquelles la grande différence de points entre Audi Q5 et Mercedes GLK se réduit à une question de caractère : Le pilote de l’Audi Q5 arrive plus vite, le pilote de la Mercedes GLK est plus détendu :Surtout, l’Audi Q5, spacieuse et bien finie, se distingue du GLK par son moteur encombrant, cultivé, non pas économique, mais moins assoiffé – il n’atteint que des faiblesses dans le confort de suspension, Le V6 de trois litres n’a pas une relation heureuse avec le SUV Il n’y a pas de manque de confort de conduite, mais il y a un manque de puissance de traction et, surtout, de retenue dans la consommation de carburant Le confort de conduite est une grande force Mercedes GLK “,” “Le GLK est une grande puissance Mercedes GLK,” dit-il.