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Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK

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Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK

Test entre Audi Q5 et Mercedes GLK 2

Essai comparatif du Turbo SUV contre la puissance du V6

Peu après cinq heures du matin, les stations-service d’autoroute sont parmi les endroits les plus déprimants du monde : nous sommes sur la route depuis assez longtemps pour faire un arrêt café et essence, et dans le magasin de la station-service, un bouillon automatique noir et blanc, qui s’appelle égoïstement cappuccino, coule dans des tasses en papier, A l’extérieur, des lambeaux de brouillard flottent sur le parking illuminé et rassis Il y a aussi Q5 et GLK, avec des moteurs crépitants Près de 300 kilomètres jusqu’aux montagnes “, ” La force des deux SUV réside dans les longues distances La longue distance, pas le terrain accidenté, Alors qu’au moins un ensemble avec protection anti-encastrement, ligne spéciale ESP et pédale d’accélérateur, des points de changement de vitesses adaptés de l’assistance automatique et de l’assistance en descente offrent au moins un ensemble, pour la petite chose comme un accoudoir central en cuir peut être commandé, mais rien n’appuie la traction intégrale permanente Audi la place à l’arrière au profit de la dynamique de conduite, 60 % de la puissance motrice est transmise à l’essieu arrière Le 4-Matic de la Mercedes GLK a un déséquilibre légèrement inférieur de 45 à 55 %, Mais quand – comme la voiture d’essai – elle vient avec l’ensemble sport incluant une carrosserie abaissée de 20 millimètres, elle a pris en charge de plus grandes ambitions hors route, mais pas avec le confort de Mercedes GLK aux roues de 19 pouces assoiffées – une partie de l’ensemble sport – elle n’abandonne pas ses bonnes manières de suspension Alors que la Audi bien réglée s’est maintenue sur ses joints latéraux, la suspension GLK à amortisseur sélectif (souple en ligne droite, serré en courbe) absorbe les coups les plus forts, La conduite de la Mercedes GLK (la Mercedes GLK en test haut de gamme) s’engage aussi pour le confort En mai, le V6 de 231 ch a changé son nom de 280 à 300 Sinon inchangé, le moteur trois litres reste cultivé à vitesse constante, mais trop gourmand et peu véhément, La traction hésitante perturbe le moteur avec la boîte automatique à sept rapports, de même que les bruits de roulement stridents de Mercedes à haut régime, tandis que la boîte de vitesses, très acclamée, assure le plus grand confort de passage des rapports, Même en mode manuel, le conducteur doit parfois tirer plusieurs fois sur les palettes de changement de vitesse, ce qui n’est pas toujours très apprécié par le système automatique, Les sièges sport en option de l’Audi Q5 sont recommandésL’obstination est permise dans la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de l’Audi Q5 La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports de l’Audi Q5 ne permet pas aux palettes de changement de vitesses de l’utiliser sans à-coups et sans secousse Seulement lorsque vous manoeuvrez, elle se prend entre le rapport arrière et la première vitesse En mode automatique, elle réagit plus en douceur, utilise la force du 350 Nm, que l’attrayant moteur turbo quatre cylindres turbo tient prêt à partir de 1500min, le laisse passer en haute vitesse Même à haut régime, le moteur pas exactement économique de deux litres reste cultivé – robuste dans le ton, mais ni en plein essor ni vibrant Que l’Audi Q5 est une voiture de tourisme très douée sur le long trajet en montagne malgré la suspension étroite est due à ses – sièges sport en option Vous soutenez votre dos mieux que les sièges Mercedes à coupe étroite, L’Audi Q5 se comporte comme une limousine normaleL’Audi Q5 offre également aux passagers arrière une banquette arrière large et agréablement rembourrée, ce qui fait de l’Audi Q5 un bon choix pour les passagers arrière, De plus, son espace de chargement standard est plus grand et, grâce à la banquette arrière qui peut être déplacée moyennant un supplément de prix et au dossier passager rabattable avec un degré de stérilité variable, les 100 derniers kilomètres de la vitesse 130 sont les plus sombres, L’Audi Q5 bénéficie désormais d’un réglage plus dynamique de sa suspension Son centre de gravité élevé et l’inertie de ses masses qu’il ne peut cacher, La Mercedes GLK est plus détendue que l’Audi Q5In dans les courbes qu’elle dirige avec précision – dans le programme sportif de la direction dynamique (1300 Euro avec trois modes appelables), elle est même excessivement toxique – reste longtemps neutre L’ESP n’intervient que modérément dans une mode sportive et moderne
La Mercedes GLK est par nature beaucoup plus détendue, moins nerveuse Un cruiser, pas un thriller Malgré l’ensemble sport, il ne répond pas aux égratignures des courbes sauvages Sa direction à partir de la position centrale réagit trop tard et sape le feedback avec trop de support servo Le GLK bascule plus sur le côté en courbe, cède plus tôt au sous-virage Le ESP réglé avec prudence et de manière prudente, il règle tout aussi tôt, sans danger mais comme le GLK de la Mercedes, il est moins précis à conduire que le Audi Q5, Les deux adversaires retardent régulièrement à un niveau élevé et peuvent être utilisés sans distraction, sauf pour des détails mineurs Plus d’émissions de CO2 de la Mercedes GLKAnders comme Audi, cependant, Mercedes offre son petit véhicule tout-terrain, même en option pas avec des éléments de sécurité tels que le maintien de la voie et assistant changement de voie – une décision inhabituelle par une entreprise, En raison de sa forte consommation de carburant et des faibles émissions de CO2 qui en découlent, la Mercedes GLK est nettement en retard sur l’Audi Q5, même si elle ne fait pas partie des voitures écologiques, elle émet autant de CO2 par kilomètre que deux Golf de 99 grammes. Mais ceux qui préfèrent commander des VUS d’un peu moins de 1,9 tonne, non avec un moteur diesel mais avec un moteur essence, Les deux VUS sont bien équipés de série, mais les deux constructeurs équipent le VUS de série comme il se doit, l’Audi Q5 étant équipée d’une multitude d’équipements spéciaux, ce qui permet d’obtenir une liste de prix en dix pages et demie DIN A4, Devant nous se trouvent quelques centaines de kilomètres, quelques coupes de cappuccino automatique et quelques heures de conduite, pendant lesquelles la grande différence de points entre Audi Q5 et Mercedes GLK se réduit à une question de caractère : Le conducteur de l’Audi Q5 arrive plus vite, tandis que le conducteur de la Mercedes GLK est “plus détendu”.