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Toyota Hilux 2.4D Doppelkabine 4×4 im Test

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Toyota Hilux 2.4D Doppelkabine 4×4 im Test

Toyota Hilux 2.4D Doppelkabine 4x4 im Test 2

Que peut faire la nouvelle édition du pick-up robuste ?

Toyota est un peu fier de l’Hilux : il a atteint les pôles Nord et Sud, voyagé sur les glaciers et les volcans, participé à des rallyes, il a été conçu comme un travailleur sobre, avec une charge utile élevée et une robustesse légendaire”, “Les possibilités d’application des japonais restent diverses même chez les plus jeunes générations : Dans sa cabine double à quatre portes, elle peut accueillir jusqu’à cinq adultes, qui n’ont qu’à s’asseoir debout à l’arrière et dispose d’un espace de chargement de 2,5 mètres carrés qui peut accueillir jusqu’aux cadeaux habituels du magasin de bricolage (charge utile : En cas de sous-virage aigu, l’Hilux se contentera de porter 3,2 tonnes au crochet optionnel, alors que les 150 ch et 400 Nm du nouveau 2,4 litres diesel sous le capot ne semblent pas être trop puissants : Grâce à la première vitesse brièvement traduite, l’Hilux décolle avec une autorité qui laisse aussitôt s’évanouir tout doute sur ses capacités ; elle roule aussi là où il n’y a pas moyen, les bordures de trottoir roulent sur les quatre roues motrices au ralenti, et beaucoup de chantiers autoroutiers pourraient être évités grâce à 29 cm de garde au sol par hasard sur la bande verte Clear, l’axe rigide suspendu à lame envoie occasionnellement un message d’accueil sans charge et la maniabilité en souffre naturellement (3ème vitesse),09 m) Mais grâce à un bon amortissement, l’habitacle ne devient pas trop bruyant même sur l’autoroute, les forces de commande du volant, du levier de vitesses et de l’embrayage ne surchargent même pas les novices du pick-up”, “Toyota Hilux faiblement au freinEn outre, l’Hilux peut être équipé d’accessoires tels que navigation, cuir ou assistance au freinage d’urgence – malheureusement souvent seulement avec un moteur ou équipement minimum mais sa décélération pèse beaucoup plus lourd : La distance de freinage de 41 mètres à partir de 100 kmh n’est plus une pitié moderne même pour un véhicule utilitaire léger, car sinon Toyota peut aussi être fier du nouveau Hilux.