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Toyota Land Cruiser en 4Wheelfun Super Test

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Toyota Land Cruiser en 4Wheelfun Super Test

Toyota Land Cruiser en 4Wheelfun Super Test 2

Le cruiser high-tech de Toyota sur le terrain

Il n’y a que quelques voitures qui ont acquis une réputation aussi légendaire que le Toyota Land Cruiser Depuis des décennies, la série de modèles a été appréciée avant tout par les utilisateurs qui veulent vraiment faire des affaires dans le domaine Toutefois, même le pionnier Toyota hors route ne peut ignorer la tendance vers de plus en plus de luxe, électronique et systèmes d’assistance Le modèle 2010 de la série moyenne Land Cruiser 150 a évolué dans un buzzer qui est à peine inférieur au grand Land Cruiser V8 coûteux version supérieure de la voitureCeci ne concerne pas seulement le poids, Dans l’édition TEC testée, le modèle cinq portes pèse 2,4 tonnes et son prix est de 65500 euros, mais le choix du modèle haut de gamme est néanmoins nécessaire, car seul ce modèle est équipé de série de l’ensemble tout-terrain, Prix de base 58350 Euro Si vous voulez le nouveau Crawl-Control, le Multi-Terrain-Select-System et surtout le blocage du différentiel de l’essieu arrière, vous ne pouvez pas éviter les équipements coûteuxLe Land Cruiser est entièrement rénovéLe nouveau Land Cruiser 150 a été entièrement rénové Le moteur est plus économique et propre que son prédécesseur, Carrosserie redessinée, châssis renforcé, nombreuses nouvelles aides électroniques intégrées – une voiture entièrement nouvelle, pas de lifting D’autant plus réjouissant que le châssis échelle, l’essieu rigide arrière et le réducteur tout terrain sont toujours à bord bien sûr – de nombreux autres constructeurs ont depuis longtemps annulé leurs voiles dans ce sens, La consommation n’a pas seulement chuté sur le papier selon la norme ECE Le grand Land Cruiser peut également être déplacé dans la gamme de huit litres sans grand effort en conduite normale Le nouveau diesel du Toyota Land Cruiser est nettement plus économiqueLe moteur de trois litres a une tâche sérieuse avec le cinq portes, Cela ne correspondrait pas non plus à la nature des 4,76 mètres de long sept places, qui veut marquer des points avant tout avec le confort Le Land Cruiser va certainement de l’avant, mais pas rapidement ; Le fait que la vitesse maximale soit limitée électroniquement à 180 km/h ne dérange pas, même sur les autoroutes allemandes désertes. Au lieu de cela, vous pouvez profiter du faible niveau sonore, du plaisir d’avaler et de la suspension confortable, d’une boisson fraîche dans le compartiment de rangement central et de la sensation de conduite complète – un vrai cruiser longue distanceAucune voiture pour prendre des virages très agitésDépart dans les coins serrésPour lui, ce n’est pas du tout le temps, Le Land Cruiser est heureux de laisser de tels exercices aux VUS compacts d’Europe, mais le Supertest n’est pas sur le meilleur temps sur une piste de course, mais sur la performance hors route optimale Toyota attache un livret de 168 pages à la Land Cruiser sur ce sujet : Par rapport aux premiers Land Cruisers, où seules les quatre roues motrices et la réduction étaient utilisées, la dernière version nécessite presque un cours de programmation Crawl Control, deux serrures, un contrôle électronique des amortisseurs, quatre programmes spéciaux hors route, un châssis réglable en hauteur et enfin quatre caméras extérieures avec angles de vision réglables, toutes réparties sur plusieurs niveaux de commutation sur le volant de direction, sur le tableau de bord et dans la console centrale Et tout cela ne peut pas être combiné les uns avec les autres dans toutes les configurations L’utilisation des aides tout-terrain du Toyota Land Cruiser est compliquéePourquoi c’est si compliqué, reste ouvert La variété comparable des programmes chez Land Rover et le Terrain Response System installé là est limitée à quelques tours de commutation “Comment le Toyota Land Cruiser a effectué après étude détaillée des instructions de programmation sur place, lire nos scores individuels”, ajoute-t-il.