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VW Amarok 2.0 BiTDI dans le rapport de conduite

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VW Amarok 2.0 BiTDI dans le rapport de conduite

VW Amarok 2.0 BiTDI dans le rapport de conduite 2

Le pick-up Bi-Turbo de VW peut faire ceci

Mon fils est encore petit Il ne sait rien de tous les huit mille que je n’ai jamais escaladés, des expéditions dans le désert que je n’ai jamais faites, ou des tempêtes de neige dans lesquelles je ne me suis pas perdu parce que j’étais assis sur le sofa à la maison Un jour il découvrira tout cela et adorera les autres gens en héros que son père Il pourrait même me sourire un peu, lorsque j’enfile ma veste d’extérieur au début de l’automne, qui résiste à la chaleur jusqu’à moins 30 degrés Celsius, et que je trébuche dans l’embouteillage dans un environnement entièrement climatisé, j’ai encore un peu de temps pour y réfléchir : N’ai-je pas un pick-up parce que ma vie manque de vraies aventures, ou est-ce que ma vie manque de vraies aventures parce que je n’ai pas de pick-up ?La camionnette est imprégnableVW Amarok – une camionnette à plateau d’une surface au sol de 10,3 mètres carrés, ce qui correspond à un huitième de l’appartement de trois pièces du centre-ville, Mais la VW Amarok est brun doré comme la GMC Sierra de mon propre héros d’enfance Colt Seavers Colt Seavers Le bus Greyhound a sauté avec sa voiture et a transporté la Heather Thomas sur la zone de chargement, ce qui est très attrayant, même pour les enfants de huit ans La couleur crée une familiarité avec la VW Amarok, Une voiture qui déborde d’invincibilité dans les profondeurs de son cadre d’échelle Après tout, elle a fouillé dans les sentiers désertiques du Dakar – la grand-mère de tous les rallyes raid La voiture d’essai VW Amarok aborde la civilisation avec des équipements comme des accessoires Isofix, des miroirs de maquillage et des ressorts à lames confort Je pense pas que Colt Seavers aurait commandé ces accessoires, Comme il convient à une camionnette, son cockpit est situé en mezzanine, La console avant sépare une console centrale avec la solidité d’un mur de brique, les passagers sont logés sur la large banquette arrière, trois sur la banquette arrière, où l’Amarok VW leur donne à peine plus d’espace pour les genoux qu’une Polo Plus serait au détriment de la plate-forme diesel puissant, beaucoup d’espace, un confort minimal est si grand qu’une palette Euro s’adapte entre les passages de roue, ce que VW encourage et la clientèle principale apprécie certainement Dans ma vie, l’importance de la palette Euro à ce jour, cependant, dans des limites très maniables, mais il doit être quelque chose sur le plateau VW Amarok, donc je empiler quelques unes choses : On pourrait même passer la nuit ici et on serait un peu plus en sécurité contre le cliquetis – si jamais on faisait la première chose, et deuxièmement, il y en aurait d’autres ici et pas du tout : Si tout est tout à fait pratique, mais trop bon marché pour une aventureDonc je casse la lueur pendant un moment, puis le démarreur pousse le biturbo diesel de deux litres dans la VW Amarok Il se trouve sous un capot de la taille d’une terrasse de maison en terrasse et s’allume malgré une injection Common Rail dans une pompe à clou et l’argot Ruppig verrouille le premier des six rapports longs Le VW Amarok avec le cercle de rotation d’un navire porte container se trouve de son épaule au large de l’autoroute, à 170 km/h, le vent s’emmêle sur l’aire de chargement Parce que les ressorts à lames confortables sont encore conçus pour une charge maximale de 862 kilos, ils ressortent avec la subtilité des poutres de pont Alors l’essieu arrière rigide de la VW Amarok piétine derrière l’ensemble McPherson avantLes routes graveles insultent la VW AmarokDown sur la route rurale et dans la nature sauvage, où il s’avère que même les coins les plus sombres de l’Allemagne – autour de Schorndorf – ont déjà été suffisamment explorés, dans un pays où l’on ne peut pas rouler deux kilomètres de plus sans être obligé de prendre un café pour aller au supermarché Comme si une grande partie de la population était morte de sous-caféine dans le passé, je grave courageusement quelques routes en gravier, que la VW Amarok à traction intégrale permanente standard, 24,9 centimètres de garde au sol et 50 centimètres de profondeur dans la vasière, perçoit plus comme une insulte que comme un défi Et qu’en est-il de l’ensemble du drame ? Un bus n’est jamais là quand vous en avez besoin
Néanmoins : Là où cette voiture ne va pas, il vaut peut-être mieux ne pas vouloir aller : le moteur gronde avec seulement 1200 tours, ronchonne sur la terre ferme, s’arrête sans à-coups et se taraude tous les 100 kilomètres seulement huit des 80 litres du réservoir Quelques jours avec la VW Amarok, et on éprouve la souveraineté confortable avec laquelle il résiste à toute désagréabilité : Un front orageux rebondit sur lui, des éclairs de glace le laissent froid, et quand la route se termine, il se précipite sur des chemins de terre de plus en plus loin. Bientôt, vous ne pouvez plus imaginer être sur la route avec une voiture moins talentueuseAmarok – une voiture avec de nombreuses possibilitésNaturellement, elle peut être utilisée dans des centres villes étroits, mais comme elle est édifiante ! On oublie parfois qu’il ne s’agit pas d’espaces de chargement recouverts de velours Une voiture est censée nous faciliter la vie, pas être plus compliquée C’est aussi la plus grande attraction de la VW Amarok : Imaginez les possibilités Imaginez que tant de choses se produisent s’il devait y avoir des déclarations d’intention – le refus d’admettre immédiatement et directement que vous ne ferez jamais rien – sont bien sûr souvent la raison principale pour acheter des vices comme l’Amarok “Ce que vous ne pouvez blâmer l’Amarok VW, c’est le héros qu’il promet”, bien sûr.