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VW Golf 2.0 TDI, Sportsvan, Estate

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VW Golf 2.0 TDI, Sportsvan, Estate

VW Golf 2.0 TDI, Sportsvan, Estate 2

Les frères Golf en test comparatif

Rien qu’au mois de juin, 1044 lettres d’immatriculation fraîches ont été vendues pour ce type de voiture – par jour ouvrable, attention, c’est aussi amer que pour les concurrents de Rüsselsheim, Cologne, France et Corée : Qu’il s’agisse d’une berline, d’une Variant ou d’une Golf Plus, qui s’est transformée en une Sportsvan plus chic, aucune autre voiture n’a gagné autant de tests comparatifs à l’leblogautosmag, ce qui est une raison suffisante pour juxtaposer ces trois Golfers pour un changementToutes versions Golf en 20 TDIBBB avant de comparer, une chose est sûre : Comme les trois voitures d’essai VW Golf dans la meilleure version Highline arrivent en 20 TDI (150 ch) avec boîte manuelle, amortisseurs adaptatifs et les mêmes pneus, les différences sont minimes et pour les découvrir, nous avons réfléchi aux longueurs, aux spécifications en litres et aux listes d’équipement, nous avons grondé sur les mauvaises routes et roulé sur des tours de consommation de carburant ams : Pour la version de base à quatre portes (900 euros) et 150 ch TDI, Volkswagen facture 26800 euros pour la version de base à quatre portes, et 28450 euros pour le Highline testé ici, Projecteur bi-xénon avec éclairage de virage, deux accoudoirs centraux et un passage de charge dans le dossier de la banquette arrière à répartition asymétrique déjà à bord Le Variant coûte 1525 euros de plus avec le même équipement. Tout d’abord, voici le Sportsvan : avec une longueur de 4,34 mètres, le successeur du Golf Plus se trie entre ses deux frères, mais avec un prix de 30125 euros, il est 150 euros plus cher que le break et coûte 1675 euros de plus que le LimousineAber – et voici la première petite mais pertinente surprise : la fonction de freinage d’urgence en ville (assistance avant) est déjà montée de série sur la 20 TDI, mais le système coûte 300 euros de plus sur la VW Golf Berline et Estate, ce qui vaut aussi la peine d’être mentionné, car il est au désavantage de la berline : Un assistant de changement de voie, y compris un contrôleur de stationnement est disponible à partir du Gölfen (jusqu’à présent) que pour les deux grandes VW Golf Variants offre le plus d’espaceSo, les listes de prix de côté, portes ouvertes, entrer Parce que les empattements de la berline et Variant ne diffèrent que de deux millimètres, Les dimensions intérieures de la berline VW Golf sont légèrement différentes Quatre personnes de grande taille peuvent trouver un bon hébergement et devraient profiter de sièges sport confortables et hauts, mais dès qu’il est temps de charger, la berline VW Golf a un mauvais score de 380 à 1270 litres de bagages ou 466 kg de charge utile – après tout, la version 1391-kilo ne peut plus supporter : La tablette arrière se glisse sous le plancher de chargement réglable si nécessaire, et comme pour les deux frères, il y a un siège passager rabattable en option – mais jamais pour les modèles Highline Le conducteur du break ne devrait pas déranger cette restriction,Placez des objets de 83 mètres de long sur la zone de chargement presque plate – s’il a plié les dossiers par déverrouillage à distance Un plein 1620 litres de bagages prend la variante bénie avec le bord de chargement le plus bas (625 mm), donc avec un minimum il est encore 605 litres pratique : Même la VW Golf Sportsvan de 1463 kilos n’arrive pas à tenir la cadence, il n’y a pas de filet et sa banquette arrière en trois parties peut être déplacée de 18 centimètres et est équipée d’un dossier réglable – plus de 500 à 1520 litres maximum, mais où voyager plus confortablement ?L’avantage de la fourgonnette, jusqu’à 12,6 centimètres de plus, réside également dans la facilité d’accès et l’espace généreux qu’elle offre pour le dos : ses sièges sont montés six centimètres plus haut et, grâce à un empattement de cinq centimètres et à la banquette coulissante, la VW Golf Sportsvan offre environ huit centimètres d’espace pour les jambes en plus à l’arrière que ses frères : Le siège rembourré en cuir glissant de la voiture d’essai est moins profilé, plus ferme et offre une profondeur d’assise de 490 millimètres inférieure à celle des banquettes en tissu Highline (515 mm) beaucoup plus confortables des modèles Variant et Berline.
L’intérieur de la VW Golf Sportsvan elle-même est tout aussi haut de gamme et soigneusement conçu et ne diffère que très peu. Par exemple, son tableau de bord est un peu plus raide et la console centrale offre un compartiment un peu plus large, puisque le commutateur du frein de stationnement a dû passer au levier de vitesses Le bouton de sélection de la suspension adaptative est également situé sur les trois modèles Gölfen, et bien sûr la question est la suivante : tous les modèles VW Golf offrent également le même confort de conduite ? Non La berline, aussi bien chargée que vide, ne traite pas les irrégularités de la chaussée et les joints transversaux avec autant de souplesse et de douceur que les plus grandes ramifications, qui diffèrent à peine les unes des autresVW Golf Berline est le modèle le plus rapidePremière sur le parcours de conduite et les deux variantes VW Golf diffèrent plus clairement en virage rapide Le Sports Van est plus lent, prend les virages avec plus de pente latérale et ne dirige d’autant que le break, qui est plus calme, et de plus, il est moins direct : La VW Golf Berline Le réglage légèrement plus sec ne se traduit pas seulement par une agilité légère et peut être plus précis, rapide et neutre effrayer par les courbes – il tire aussi le plus rapide sur la ligne droite Zero cent d’entre eux est terminé après 8,4 secondes Le Sportsvan, qui a par ailleurs un plus doux, moins précis à cran changement de vitesse, nécessite 0,3 secondes plus La Variant, qui affaiblit aussi légèrement en traction, suit à l’arrièreLe deux litres diesel lui-même ? Exemplaire Avec un couple de 340 Nm à partir de 1750 tours, ils poussent toujours avec puissance et restent silencieux, silencieux et économiques Les différences sont à peine perceptibles Même la consommation minimale et d’essai (4,3 à 6,5 l110 km maximum) sont les mêmes sauf pour un ou deux shot glasses Diesel Et maintenant ? Eh bien – Variant et Sportsvan mettent la forme originale dans le pétrin et à la fin, la Variant est la meilleure.