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VW T6 TDI 4Motion TDI 4Motion Multivan rapport de conduite

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La boîte multi-cultures

Quand il s’agit de l’autobus VW, les hommes chevronnés obtiennent un look transfiguré, les personnes âgées vives commencent un détail “vous souvenez-vous ?”Le culte de la VW box, qui conduit les surfeurs à la plage, les artisans sur les chantiers et les familles en vacances depuis 65 ans, est déjà très spécial Et pas seulement dans son pays d’origine – le hype Bulli est international Comment le prouver, un T5 avec une plaque lituanienne à nos côtés s’arrête pendant notre voyage pendant une pause café en Suède ? dont l’équipe de langue anglaise lance le “comment conduire, comment acheter quand et comment” broadsideVW T6 Multivan 4MotionIl est donc une véritable mission pour les développeurs de développer davantage l’icône dans la gamme Volkswagen, Sans diluer l’ADN Les changements visuels de la T6 par rapport au modèle précédent de certains parlent d’un “gros lifting”, mais ce n’est pas très populaire chez VW… En fait, la VW T6 a été un peu redessinée… L’avant complet, y compris les ailes suit un nouveau style, l’arrière avec une vitre de plus grande, Un nouveau châssis, de nouveaux moteurs, un nouveau tableau de bord – la sixième génération a en effet été entièrement modernisée et continue de mettre ses fans à rude épreuve en éliminant la voiture de leurs rêves de ce que les listes de prix ont à offrir. 500 versions, VW a calculé, ont les différentes séries de modèles de base en termes de moteur, de transmission et de carrosserie prêts En outre, il ya des centaines d’options de matériel, et de génération six ceux-ci n’ont pas diminué en nombre,”Les nouveaux moteurs TDI de la T6 MultivanPuisque la série T6 Transporter doit actuellement répondre à des normes d’émissions de gaz d’échappement encore moins strictes grâce à l’immatriculation des véhicules utilitaires, elle peut continuer à utiliser les moteurs Euro 5 de son prédécesseur Il existe cependant une toute nouvelle génération Euro 6 du TDI de deux litres pour les versions Caravelle et Multivan, qui écoute le sobre nom “EA288 Nutz” La gamme de puissance va de 84 à 204 cv, ce qui met les partisans de la conception supérieure du moteur en perspective : Seul le monoturbo de 150 ch et le biturbo de 204 ch sont disponibles pour la T6 4Motion. l'”utilité” du code moteur est à prendre au pied de la lettre : les moteurs sont expressément conçus pour un kilométrage d’au moins 300 000 kilomètres, selon un porte-parole de VW. Bienvenue chez vous, dit-il, au premier contact avec le nouveau Multivan Le top équipement avec le mobilier arrière qui peut tourner et être déplacé une dizaine de fois vous est connu, comme la table centrale qui peut être prolongée par une pression de bouton sont également familiers à l’instar des détails comme Les nouveaux sièges avant sont disponibles pour la première fois avec réglage électrique, ce qui facilite la conduite au quotidien, en particulier avec les sièges hauts T6, et le tableau de bord a également amélioré ses bords, tout comme le design extérieur, Le système de ventilation et la console de changement de vitesses fusionnent pour former une unité plus large En guise d’amélioration visuelle, les variantes pour voitures particulières sont dotées de capots brillants, qui ont été conçus en laque piano sur le modèle d’essai T6Nouveau châssis, plus de confortNouveau à bord : le châssis DCC adaptatif en option, dont l’amortissement peut être préréglé en trois étapes La meilleure qualité de conduite est particulièrement utile aux passagers arrière, Par rapport au T5, l’isolation acoustique est nettement meilleure, en particulier la bonne isolation du moteur et la réduction du bruit du vent, ce qui n’est pas une tâche facile compte tenu de l’énorme coffre, Comme prévu, le moteur diesel de 204 ch démarre bien lorsqu’on en a besoin : en combinaison avec le DSG à 7 rapports installé dans la voiture d’essai, il détermine le rapport de transmission approprié en douceur et en douceur La transmission à double embrayage fonctionne sans à-coups et discrètement au quotidien, mais a ses limites dans une application 4Motion typique : Conduire en douceur sur des obstacles plus importants est plus facile avec une transmission automatique à convertisseur de couple classique.
La DSG, d’autre part, augmente d’abord le régime moteur, la T6 grimpe ensuite avec un léger soubresaut sur des racines grossières ou de hauts bords de pierre, tandis que les propriétaires d’une T6 4Motion seront plus détendus dans l’avenir, Le T6 Multivan 4Motion peut également être livré avec différents dispositifs de protection anti-encastrement pour la transmission, le moteur et les différentiels, individuellement ou en kit : VW n’a pas non plus renoncé au blocage du différentiel de l’essieu arrière en option de la nouvelle génération, mais propose également un certain nombre de systèmes d’assistance modernes du secteur des voitures particulières, de la fonction de freinage d’urgence en ville à la commande des feux de route, La façon la moins chère de conduire un T6 4Motion Multivan est dans la version Trendline avec 150 ch et obligatoire DSG 44848 Euro La voiture d’essai avec 204 ch et équipement Highline marque la dernière étape dans l’univers T6 Pour 67990,65 EuroFazit :L’opération T6 est un succès Le “Bulli” modernisé montre plus de confort de conduite et plus de mordant avec le diesel de 204 ch Le fait que vous pouvez investir l’équivalent d’une voiture de luxe dans le bus VW si nécessaire est connu.