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Alfa Romeo Stelvio Stelvio Quadrifoglio

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Alfa Romeo Stelvio Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio Stelvio Quadrifoglio 2

Le SUV de 510 ch à l’essai

Ils ont déjà peint le trèfle à quatre feuilles sur leurs voitures de Grand Prix rouge foncé chez Alfa Romeo il y a 85 ans Et maintenant le Stelvio Q4 de 510 ch le porte aussi Avec Alfa Romeo c’est une telle chose, presque aucune autre marque ne transporte un flair apparemment indestructible La société Lombard pour la production des automobiles (le nom Alfa signifie “Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”) a connu les guerres mondiales en ses presque 110 ans d’existence, La marque avec les armoiries de la Visconti et la croix de Milan sur le radiateur est si durable que deux modèles ont obtenu leurs cotes d’importation respectives (Giulia et Stelvio) et un autre (Giulietta) est arrivé deuxième dans le choix Best Cars 2019 de nos lecteurs, Le testeur réfléchit en dirigeant le Stelvio Quadrifoglio vers le sud sur l’autoroute Tous les systèmes restent normaux, avec ses 510 ch, l’Alfa six cylindres suralimentée secoue presque n’importe quelle vitesse de l’autoroute par le vilebrequin”, “C’est le même entraînement utilisé dans la Giulia Quadrifoglio, Le timbre légèrement rugueux du V6 de 2,9 litres à l’accélération, le roulement crémeux, les changements de vitesses rapides comme l’éclair qui plaisent au Stelvio Si vous n’exagérez pas, même la consommation de carburant affichée sur l’ordinateur de bord reste dans des plages acceptables Pour conduire la consommation moyenne en permanence sur 15 litres, il vous faut plus de liberté sur route, que l’on trouve normalement entre Stuttgart et les sièges FernpassGood, beaucoup d’espaceApprenez un peu de temps à regarder autour de vous dans la nouvelle Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, et qui sait les versions plus sobres de l’Alfa VUS, découvrira ici peu nouveau Néanmoins, l’effort est de fournir le Quadrifoglio élégamment et plus confortable, A ne pas négliger Par exemple, avec les sièges sport longue distance et latéraux ou le volant équipé d’Alcantara et de carbone visible ainsi que les palettes de changement de vitesse fixes en aluminium de style Ferrari, il n’y a pas de quoi se plaindre de l’intérieur, à condition de s’arranger avec des particularités qui ne rentrent pas vraiment dans la catégorie de prix de 89 000 euros Le système de navigation ou la qualité tactile du levier automatique – les deux ne seront probablement pas aussi faciles à entretenir dans un SUV premium allemand “,”En effet, il n’y a rien de mal à cela, vous trouverez rapidement votre chemin parmi les menus partiellement imbriqués des systèmes d’infotainment et d’assistance, et tout ce qui est vraiment nécessaire pour conduire est là où vous l’attendez de toute façon, y compris l’espace disponible et la place assise, dont même le photographe accompagnateur ne se plaint pas, 525 litres de place pour le coffre, Cela s’inscrit dans cette classeA quelques kilomètres d’autoroute rapide, puis vient l’Autriche L’Alfa tonnerre sur la piste, près de la spécification d’usine pour la vitesse maximale (283 kmh), il ne vient pas Si vous vouliez être très critique, vous pourriez signaler quelques bruits de vent gênant Ce problème résout le Stelvio de la manière Alfa : Puis le moteur et le système d’échappement étouffent les bruits du vent avec un grondement sonore et tonitruant du passage des vitessesAlfa Romeo Stelvio Quadrifoglio avec un cœur FerrariCela convient également à cette Alfa Et cela aide nos considérations sur les sauts Le Stelvio Quadrifoglio déplace – à l’inverse de nombreux modèles moins populaires des dernières décennies – le moteur revient au cœur de l’attention, Il n’est même pas la peine que le moteur est une marque étrangère Le V6 Biturbo de 510 HP puissant est fourni par Ferrari, il est un parent très proche du V8 de Portofino, 488 et Lusso (moteur de la série F154), seulement raccourci de deux cylindres, ce qui explique l’angle inhabituel de 90 degrés du cylindre, qui à son tour est responsable du roulement brutal et du son idiosyncrasique du V6, et bientôt l’Autriche et l’autoroute seront de retour, le Stelvio sera chez lui, La vieille sagesse des rédacteurs en chef et des photographes, selon laquelle le soleil brille toujours au Lac de Garde, fait à nouveau ses preuves”, “Stelvio remonte les montagnes, renifle la circulation en montée avec beaucoup de calme après un virage en épingle à cheveux
Problèmes de traction ? Non Et la transmission peut rester en mode automatique Elle change de vitesse à la vitesse de l’éclair, presque toujours au bon moment, discrètement et très bien Elle devient encore plus joyeuse quand le pilote lui-même intervient dans l’action Les pagaies sont à leur place, reconnaissent les manœuvres de changement avec un retour mécanique perceptible, donc il devrait être En mode course le système d’échappement ouvre quelques volets, il gronde dans l’Alfa Pas très apprécié, le Quadrifoglio est rapide même sans un souffleAvec oublié quelque chose ? La direction, qui est si bonne qu’elle mérite un volant plus joli, avec encore plus d’Alcantara et moins de boutons de déchiquetage… Comment le VUS massif cède-t-il, à quel point est-il sensible à la direction comme au bout des doigts, c’est très, très bon Le poids ? Avons-nous déjà oublié et devons-nous tourner une page pour le lire ? 1959 kilogrammes Il faut souligner le travail acharné du système de freinage”, “Vous pouvez l’améliorer avec des disques de carbone (7500 euros) La voiture d’essai a des freins en acier qui sont très toxiques et ne peuvent pas être dosés de manière optimale Le confort de la suspension que nous avons oublié car il est assez modéré Le Quadrifoglio ne relève pas de la berline sedan suspicion, mais vraiment très bosselé, c’est tout aussi peuDans Torbole, au bord nord du lac, le soleil se réchauffe moins que dans les hauteurs Alors on continue, plus de courbes, plus de montagnes, un cappuccino et un vieil atelier Alfa à Arco entre les deux Puis le cœur Alfa à l’avant de la voiture pointe encore au nord Nous achetons une boîte chez le marchand volant de citrons Strada Statale 45, mais les mandarines qui vont beaucoup mieux avec ce Stelvio”, “.