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Audi SQ5 TDI (2019)

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Audi SQ5 TDI (2019)

Audi SQ5 TDI (2019) 2

En tant que moteur diesel avec un pas en avant significatif

Contrairement au moteur diesel SQ5 de la série précédente (8R), Audi n’utilise plus deux turbocompresseurs pour le nouveau venu. Le turbocompresseur VTG (c’est-à-dire à géométrie de turbine variable) est soutenu par un compresseur électrique (EAV) qui est relié au système électrique 48 V du véhicule : 347 ch à 3850 min et 700 Nm de 2500 à 3100 tours Au couple maximum appliqué en fin de journée, on peut déjà deviner qu’Audi attend beaucoup du compresseur électrique Son moteur a une puissance de sept kilowatts, tourne jusqu’à 70000 tours et supporte le turbocompresseur des gaz d’échappement jusqu’à 1650min En pratique, la chaîne cinématique est parfaitement normale – le comportement au volant est sans conteste le fruit de technologies inhabituelles Le SQ5 TDI démarre en douceur, La coupure de la poussée n’entraîne qu’occasionnellement des retards de réponse, qui peuvent parfois conduire à une propulsion brutale et violente lorsque la pédale d’accélérateur est constamment enfoncée légèrement – par exemple lorsque l’on quitte la route”, “Peut-elle conduire l’autoroute – et la dynamique latérale ?Dans les courbes, la SQ5 offre beaucoup plus que ce qui serait probablement nécessaire dans la vie de tous les jours d’un VUS, mais les VUS sport s’intéressent surtout à la dynamique longitudinale – et là le diesel est une banque : vraiment puissant et nettement plus efficace que les moteurs à essence comparablesLes lignes propres avec des forces latérales élevées en même temps que l’Audi est décemment cuite Même son obésité relative est dissimulée assez efficacement Il est clair qu’à un moment donné, il glisse dans le sous-virage – mais alors vous êtes vraiment motivé sur la route, Bien que la traction intégrale Quattro puisse pousser jusqu’à 85 % de la puissance vers l’arrière, selon la situation, et que la voiture d’essai à suspension pneumatique soit même équipée du différentiel sport, la SQ5 se prive d’une petite agilité de pivotement arrière, elle en a plus qu’assez, mais c’est dans chaque courbe des écoles de conduite : De temps en temps, des manœuvres de conduite divertissantes sont utilisées pour créer une ambiance joyeuse – ou quelque chose du genre “, dit-il.