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Avis : Services de mobilité de BMW et Daimler

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Avis : Services de mobilité de BMW et Daimler

Avis : Services de mobilité de BMW et Daimler 2

MAINTENANT nous avons la salade

Daimler et BMW vont unir leurs forces sur les services de mobilité à l’avenir Merci d’avoir sacrifié des marques établies telles que MyTaxi pour cela, dit Jochen Knecht, rédacteur en chef de Digital Editor-in-Chief : 60 millions de clients dans le monde, 1000 nouveaux emplois, un milliard d’euros d’investissement Si deux dinosaures automobiles devaient lancer ensemble leur quatuor mobilité, ce serait une véritable surprise, sauf en grand nombre : Les deux groupes fusionnent leurs offres existantes dans les domaines du covoiturage, du covoiturage, du stationnement, de la recharge et de la mise en réseau des systèmes de transport, pour former à l’avenir cinq joint ventures : Reach Now s’occupe de la mise en réseau des systèmes de circulation, Charge Now aide les conducteurs de voitures électriques à recharger facilement leurs batteries, Free Now organise des opportunités de covoiturage et des taxis, Park Now les soutient dans leur recherche de la place de parking parfaite et Share Now regroupe toutes les activités de CarSharing jusqu’ici, si important, juste et sensé La démarche était en retard Allemands, et les petits états européens n’aident pas avec la vue aux marchés globaux et les concurrents tous équipés de l’argent de jeu abondamment gagné numériquement pensent dans des dimensions, qui ne s’arrêtent ni avant des pays ni avant des continents. à toute l’abondance les Ubers, Lyfts et Co dans la plupart des cas aussi seulement quelque temps après doivent économiser profitablement, de l’absence des directives strictes de protection de données sans mentionner aussi tout correctement fait à Munich et Stuttgart malheureusement pas admis, le passage de 14 marques individuelles à 5 joint-ventures de mobilité avec le nom branché “Now” dans le nom semble cohérent et courageux, mais à l’inverse cela signifie aussi la fin de marques (numériques) établies telles que DriveNow, Car2Go et myTaxi. 5 nouvelles marques qui ne signifient plus rien au départ, sait que Car2Go a déjà atteint le statut de marque d’un soi-disant deonym, où le nom est devenu un terme générique, comme avec Styropor ou Tesa BASF Tesa ou Beiersdorf ne serait probablement pas envisager de renommer leur produit “Foam Now” ou “Glue Now” dans toute fusion du monde Daimler propre courtier taxi a obtenu il particulièrement mal De MyTaxi devient “Free Now” ? S’il te plaît quoi ? Ou comment expliquer autrement qu’une marque mondialement connue comme MyTaxi, établie avec beaucoup d’argent, soit sacrifiée sans scrupules et qu’elle devra essayer de convaincre les passagers de cela à l’avenir ? que l’application ne veut pas leur donner une place de parking gratuite ou une boisson chaude gratuite Pouvez-vous obtenir tout droit avec une somme follement importante d’argent de marketing Mais qui vient d’être investi Par exemple, dans le développement et l’expansion de MyTaxiPourquoi la reprise Mini en 2001 s’est en fait maintenue à la marque ? New Small BMW (NSB) aurait également fonctionné à merveille si vous aviez investi un milliard d’euros environ dans le développement de la marque Ou Rolls-Royce New Luxury BMW (NLB) aurait pu être chic, mais bien sûr, ce n’est pas parce qu’aucun directeur automobile ne serait venu avec une telle idée Quand il vient aux voitures, les leaders de la pensée BMW et très précis, comment traiter les marques Que manque ? Changement de parking dans votre tête ! Pour les marques numériques, il faut le même instinct sûr, la même prévoyance, nous pour Mini, Mercedes, Smart ou Rolls-Royce L’occasion est maintenant tout d’abord gaspillée Dommage Peut-être que la prochaine génération de décideurs dans les rangs des constructeurs automobiles va l’obtenir Que pensez-vous de la fin de myTaxi et Car2Go ? Ecrivez-moi, je suis accessible en dessous !