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Camions autonomes de TuSimple

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Camions autonomes de TuSimple

Camions autonomes de TuSimple 2

US Post teste des camions automoteurs

Les lettres et les colis sont transportés entre deux centres de distribution dans des camions articulés autonomes dans le cadre d’un essai sur le terrain mené par le service postal des États-Unis Aux États-Unis, les lettres et les colis seront bientôt également transportés par camions autonomes Le service postal public des États-Unis a signé un contrat avec la nouvelle entreprise, le United States Postal Service, pour le transport des lettres et colis.up TuSimple fermé pour un essai sur le terrain de deux semaines sur l’utilisation de semi-remorques automotrices Pendant cette période, 10000 miles (environ 16000 kilomètres) doivent être parcourus sur les routes entre Phoenix dans l’état américain de l’Arizona et Dallas (Texas) Dans le trafic navette entre ces deux centres de distribution postale, les camions doivent être en circulation le jour et aussi la nuit, Pour pouvoir intervenir en cas d’urgence, il y a toujours deux personnes à bord Un chauffeur de sécurité et un ingénieur sont supposés durer 22 heures par trajet sur la route des 1000 miles, la vitesse moyenne des camions est de 73 kmh. De longues distances comme celles-ci, associées à un temps de chargement et déchargement court, sont prédestinées aux véhicules commerciaux autonomes : “C’est passionnant de penser à la façon dont les lettres et les colis avec des camions automoteurs arrivent aux gens bien avant qu’ils ne conduisent en Robo-Taxis “L’industrie du transport est susceptible de suivre de près l’évolution de la conduite autonome et les tests comme celui-ci Non seulement en Europe, mais aussi aux États-Unis, il ya une pénurie de conducteurs Selon l’American Truck Association (ATA), le nombre des cabines sans équipage pourrait atteindre 175 000 en 2024If voyages long courrier, ce qui signifie souvent pour les conducteurs des semaines d’absence de la famille et des amis, pourrait à l’avenir être géré par des camions autonomes et les conducteurs humains se concentreraient sur le trafic court et moyen-courrier, ce qui devrait améliorer un peu l’attrait de la profession.