Voiture ancienne

Conseil d’achat : Jaguar XJ 6, XJ 12 (série III)

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Conseil d’achat : Jaguar XJ 6, XJ 12 (série III)

Conseil d'achat : Jaguar XJ 6, XJ 12 (série III) 2

Plus de fiabilité grâce aux nouvelles normes de qualité

Le V12 complexe est mécaniquement robuste, mais sensible aux dommages causés par l’immobilisation Par rapport au problème de la série II, la XJ série III est beaucoup mieux traitée et beaucoup moins sensible à la rouille Jaguar boss John Egan a introduit de nouveaux standards de qualité dans les années 1980, dans le compartiment moteur autour des coupoles de l’amortisseur et est jusqu’à son cou autour des pots des phares et les passages de roue arrière La rouille sur le plancher de la voiture est assez rare, mais elle se produit souvent sur le cadre du toit ouvrant La qualité de la peinture n’est pas la meilleure, en particulier le vernis transparent prend longtemps debout à l’extérieur avec prudence, même avec l’humidité à l’intérieur (joints du pare-brise), qui attaque le bois qui cherche un plaisir Jaguar à bas prix, Le moteur à douze cylindres est considéré comme robuste, durable et relativement résistant à la vitesse, un carnet de maintenance entraîne souvent des problèmes thermiques et mécaniques, car même le remplacement des bougies d’allumage et le réglage du jeu des soupapes sont coûteux, Les boîtes de vitesses automatiques et manuelles sont robustes et durables Le châssis doit être soigneusement lubrifié Tous les 5 000 kilomètres Les pièces sont facilement disponibles pour les Jaguar plus anciennes grâce à une équipe de spécialistes bien assortis Le prix des pièces d’usure techniques est étonnamment bas, même les remplacements V12 ne sont pas beaucoup plus chers que pour les six cylindres 34 et 42 Les coûts de maintenance élevés sont dus aux besoins considérables en entretien, particulièrement pour le V12