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Conseil d’achat Opel Commodore C

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Conseil d’achat Opel Commodore C

Conseil d'achat Opel Commodore C 2

Lien entre Rekord et le sénateur : Le Commodore

Dans les années 1970, Opel était encore en mesure de se permettre une large gamme de modèles Le Commodore – le lien entre Rekord et Senator – était la Classe S de la classe moyenne, la voiture d’État de la Biedermann. Les Rekord E-, Commodore C-, et Senator-A corps sont assez bien protégés contre la corrosion, La rouille se produit presque toujours aux extrémités du seuil des passages de roue. Il est important que les parties inférieures des montants A soient saines Les bords inférieurs des portes avant ont tendance à rouiller, La plaque d’extrémité arrière sous le pare-chocs est également sensible à la rouille Le plancher avec ses longerons est rarement affecté L’excellente réputation des modèles Opel de construction conventionnelle en termes de fiabilité n’est pas un hasard Le Commodore a également une très bonne feuille de route Les moteurs six cylindres cih cih élégants, Le remplacement du plomb est recommandé Les transmissions, qu’elles soient manuelles ou automatiques, sont tout aussi discrètes que l’entraînement de l’essieu Avec le Commodore C, seules les pièces d’usure cèdent la place : Pompe à eau, système d’échappement, amortisseurs et coussinets silencieux des essieux Les pièces de carrosserie, les plaques de réparation, les équipements et les pièces décoratives sont aujourd’hui difficiles à obtenir Le remplacement des pièces d’usure et de technologie, d’autre part, est peu coûteux et disponible Grâce au réseau des spécialistes Opel et des distributeurs Opel traditionnels, avec un peu de patience même de nouvelles pièces en tôle peuvent être produites, Les vitres en verre, etc. La ramification record avec la section avant Senator est assez résistante à la rouille par rapport à la concurrence La carrosserie n’a que quelques points faibles Sa technologie conservatrice tolère également des kilométrages élevés.