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Conseils d’achat Alfa Romeo GTA 1300 Junior

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Conseils d’achat Alfa Romeo GTA 1300 Junior

Conseils d'achat Alfa Romeo GTA 1300 Junior 2

Nix pour débutants

Les Berton en métal léger ne sont pas seulement extrêmement rares et très chers, leur structure de carrosserie complexe peut réserver des surprises très désagréables à l’acheteur En outre, le stock dans la carrière de plus de 35 ans de course a été fortement décimé Une région du Grand Toronto saine compensée mais avec un plaisir de conduite sans limites “La chose la plus importante dans l’achat GTA est que toutes les pièces GTA typique sont disponibles”, sait Erwin Hajdu de Italauto, par les mains duquel beaucoup GTA ont déjà passé en raison des autres points faibles caractéristiques, Il en va de même pour la cloche d’embrayage en alliage de magnésium : vérifiez donc si un engrenage GTA est réellement installé Disque dur et joints de cardan de l’arbre à cardan ont une durée de service limitée, Cependant, si des pièces importantes comme le couvercle de valve en magnésium, les roues ou l’essieu arrière, y compris le triangle de réaction, ne sont pas conformes à la spécification GTA, la seule chose qui aide est une étude bibliographique et des conseils d’experts, sinon la double gobbler brille également dans la GTA grâce à sa fiabilité, sa stabilité de vitesse et sa durabilité – si elle a été correctement entretenue, “Le distributeur Marelli des doubles allumeurs ressemble à une horloge suisse sur son intérieur, Je n’avais jamais vu une telle pièce se briser auparavant “, dit Erwin Hajdu, qui se réjouit de l’allumage de la durabilité de la RGT, par exemple, ” elle n’a pas joué un rôle décisif dans le développement et la construction de la RGT : les fines plaques Peraluman étaient fixées à la structure métallique du Bertone par des rivets et, à la longue, la plaque en aluminium s’est émiettée pour se transformer en oxyde d’aluminium blanc, processus qui n’arrête jamais : Il est souvent impossible de voir de l’extérieur à quel point la dégradation de la tôle Peraluman a progressé, même pour les experts, et Willi Lentzen du Club klassischer Alfa Romeo Fahrzeuge, expert du type GTA, en est également conscient : “L’état réel de la carrosserie n’est souvent reconnaissable qu’en retirant les tôles d’aluminium, l’aspect de la voiture est aussi beau qu’à l’extérieur “, notamment par la corrosion de contact au niveau des châssis de fenêtres, qui peut parfois être détectée par de petites bulles sous la peinture, Même si cela ne garantit pas une carrosserie impeccable La rouille de la structure portante est plus facile à détecter Les plaques de fond et les seuils sont souvent affectés dans les voitures négligées Il est particulièrement important de prêter attention à l’état du montant A et des seuils Si ces zones sont paresseuses, est souvent aussi souvent le reste de la carrosserie sur les dommages d’accident malheureusement aussi souvent faire partie du répertoire GTA Fréquemment, les voitures ont été déplacées sur les pistes de course, ce qui n’est pas toujours resté sans conséquences Les plaques d’acier ondulées et les fermes dans le compartiment moteur devraient être rappelées à la prudence on ne pas toujours être sûr d’avoir un vrai GTA avant lui-même Il est déjà arrivé que 1300 à 1600 ont été reknitted, C’est pourquoi GTA Junior a estampillé le numéro de type 10559 sur le cadre de la lunette arrière, En cas de doute, insistez sur un certificat d’authenticité du Museo Storico Alfa RomeoLe temps de la chute des prix est révolu avec l’Alfa GTA Au plus fort de l’euphorie des prix vers 1990, une bonne GTA pourrait coûter bien plus de 150000 Marks Depuis quelques années, les prix ont augmenté à nouveau Cela vaut pour toutes les versions, la 1600 ainsi que les Junior ou les voitures de course Vraiment les modèles originaux Stradale sont très rares, Les coûts de restauration sont extrêmement élevés, les pièces de carrosserie doivent être refaites à la mainLes pièces de carrosserie doivent être refaites à la mainLes surcoûts de prix pour les exemplaires restaurés proprement avec une documentation photographique et un historique bien documenté sont donc courants Les pièces de rechange ne posent pas de problème L’approvisionnement en pièces de rechange ne pose pas de problème tant qu’elles sont identiques à celles du Bertone normal
Toutes les pièces de rechange spécifiques à la GTA sont très rares et donc très chères Néanmoins, il est difficile de trouver des pièces de carrosserie Il existe cependant en Italie des spécialistes qui fabriquent les pièces en métal léger correspondantes Les pièces de tuning qu’Autodelta offrait en compétition sont également très chères, Les roues dentées par exempleLa GTA est la création d’après-guerre la plus attrayante d’Alfa Romeo pour moi dans toutes ses versions Elle est rare, chère, rapide et belle Et elle est discrète parce que les différences entre un capot en acier et une GTA ne sont visibles que par les initiés Après tout, tous ceux qui sont curieux ne doivent pas voir immédiatement que dans le garage il y a 50000 Euro classique Ce qui est presque le plus beau dans la GTA