Voiture ancienne

Conseils d’achat BMW 2500 à 3,3 Li – E3

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Conseils d’achat BMW 2500 à 3,3 Li – E3

Conseils d'achat BMW 2500 à 3,3 Li - E3 2

Les Wild 60s de BMW

Les grandes BMW six cylindres ont depuis longtemps traversé la vallée des larmes Les années folles du chauffage sont terminées Néanmoins, il y a beaucoup de voitures bon marché mais la qualité douteuse de la tôle de l’E3 appelle à la prudence, la valeur marchande ne justifie pas une reconstruction La qualité inférieure de la tôle depuis 1974, L’absence de protection contre la rouille sur l’ensemble de la carrosserie et une structure de carrosserie parfois imbriquée sont à l’origine de problèmes de rouille sur les ailes avant boulonnées de préférence, dans la zone des montants A et autour des plaques de renfort des dômes des montants, Les dommages d’accident mal réparés sont également un sujet avec les anciennes voitures de conduite rapide – les passages de roue ondulés, les écailles de vernis ou les tôles comprimées indiquent que peu d’E3 sont venus ici après l’achat au profit d’un joint creux Dinol ou Tectyl en Suisse, ce qui en valait le coup, Là ou en Italie à la recherche d’éprouvettes E3 en grande partie à l’épreuve de la rouille Attention avec les voitures à toit coulissant – les canalisations d’eau obstruées conduisent à des montants C rouillés et par conséquent aussi à des dommages dus à la rouille sur les dômes des montants arrière Le coffre doit être soigneusement vérifié Le mieux à faire est de retirer le siège arrière et dossier en quelques étapes faciles et retirer soigneusement les protections en plastique des passages de roues, Les tissus velours (à partir de 2800) sont sensibles aux UV, le verre teinté offre une meilleure protection solaire Le moteur six cylindres en ligne M 30 est synonyme de douceur de marche, d’élasticité et de facilité de rotation Grâce à sa manivelle robuste et ses composants surdimensionnés, il parcourt plus de 300 000 km, un réchauffement en douceur est indispensable, sinon la culasse risque de se détériorer, En cas de kilométrage très élevé, la position inclinée de 30 degrés du moteur entraîne une usure unilatérale des chenilles du cylindre Le bleuissement de l’échappement en est le résultat, mais cela peut également être causé par des joints de tige de soupape trempés Les boîtes de vitesses manuelles ZF et Getrag sont extrêmement durables Les premières versions du Borg Warner BW 65 automatique nécessitent un peu plus de maintenance que le ZF 3HP-22 plus récent, Les pièces de rechange ne sont plus guère disponibles Les voitures lourdes et puissantes souffrent dans la vieillesse de disques durs et de joints de cardan défectueux, d’embouts de bielle usés, de bagues de châssis et de joints porteurs : Seul un E3 serré est un bon E3 L’E3 Club connaît une règle empirique simple : “Achetez la meilleure et la plus chère E3 que vous pouvez obtenir” Les voitures d’occasion ne sont pas rentables, même la technologie de haute qualité des voitures de luxe fait des ravages Qui se lie d’amitié avec le kit de construction BMW et les suspects dans les cinq E 12 et E 28 agrégats bon marché transporteurs, Les modèles les plus chers de la série E3 sont 33 Li, 33 L, 2800 (1 série) et 30 Si. Tous les coûts en condition 2 au-dessus de 20000 Euro A 2500 billets beaucoup plus bas – à moins que comme une première voiture de série Une condition originale non restaurée 2 est hautement évalué, L’achat de composants techniques pour la BMW E3 par l’intermédiaire du BMW Group Mobile Tradition et du réseau de concessionnaires BMW ne pose pratiquement aucun problème : en outre, des concessionnaires comme Walloth & Nesch ou Schulte à Altena se sont spécialisés dans les pièces de rechange pour les carrosseries BMW anciennes et surtout, les pièces d’équipement sont rares et des défenses coûteuses sont toujours disponibles, Les grandes BMW à six cylindres ont depuis longtemps traversé la vallée des larmes Les années de chauffage sauvages sont révolues Néanmoins, il y a beaucoup de voitures bon marché et séduisantes qui sont proposées Cependant, la qualité douteuse de la tôle de l’E3 invite à la prudence, la valeur marchande ne justifie pas une reconstruction.