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Conseils d’achat BMW 318i Cabrio – E30

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Conseils d’achat BMW 318i Cabrio – E30

Conseils d'achat BMW 318i Cabrio - E30 2

Quatre sièges en plein air

La recherche d’un cabriolet fiable avec quatre sièges utilisables nous permet d’examiner de plus près la BMW Série 3 E30 Pour environ 5000 Euros vous obtenez un compagnon pour toute la famille avec une botte adaptée à un usage quotidien Une bonne offre ?La carrosserie de la E30 est en soi très bien protégée contre la rouille, tout au plus les premiers modèles Cabriolet ont tendance à se corroder même avec un soin particulier. Tout d’abord, la peste brune grignote les passages de roue arrière Les seuils continuent à se révéler vulnérables – surtout à la hauteur des quatre points de levage L’avant sous forme de renforts carrés s’use avec le temps Au début seulement par manque de beauté, les bords rouille attaque les portes, Les capots, les embouts et la plaque d’extrémité arrière sont rarement rouillés à travers les dômes de ressort et les bords des vis d’aile Un défaut typique des Cabriolets est le coffre qui fuit, ce qui entraîne des moquettes humides et des entrées de cric rouillées Comme très résistant à l’usure, les prises de gaz du volet du capot sont encore plus efficaces, les clients potentiels sont cependant à surveiller les stores de fenêtre, en plastique sur le capot textile et la fenêtre arrière, souvent, Une nouvelle housse pour la capote coûte environ 1000 euros aux selliers, les concessionnaires BMW beaucoup plus de rails de siège rouillés indiquent une capote qui fuit Bien que la E30 Cabriolet ait été considérée comme rigide en torsion pour ses débuts sans arceau de sécurité, il ne devrait pas être abaissé ou équipé de pneus à profil bas, Les moteurs à quatre et six cylindres atteignent des kilométrages élevés Quiconque ne change pas la courroie tous les 8000090000 kilomètres comme prescrit risque une panne moteur majeure, sinon les moteurs qui gèrent 250000 kilomètres sont la règle plutôt que l’exception, Par conséquent, les moteurs perdent beaucoup de puissance et l’eau de refroidissement peut faire mousser l’huile moteur. Seul un défaut au kilométrage élevé est un léger cliquetis de la commande des soupapes, qui ne disparaît pas même en raison du jeu des soupapes précisément réglé Parfois, des fuites apparaissent au Simmerring à l’avant du moteur si la consommation d’huile dépasse 0,Dans le Cabriolet, il n’y avait d’abord que le moteur de 2,5 litres à six cylindres droits de 170 ch, seulement à partir de 1987 également le moteur de deux litres à six cylindres. 1,8 litres à quatre cylindres complétait la gamme de modèles de l’année 1990 Les prix des modèles E30 ouverts commencent à 1600 euros, mais ce sont surtout les premiers 325i en triste condition, A partir d’environ 2500 euros, vous trouverez des cabriolets d’un kilométrage inférieur à 150000 kilomètres Si vous recherchez un cabriolet adapté à un usage quotidien avec environ 100000 kilomètres, vous devriez tenir compte d’environ 5000 euros Les modèles six cylindres exigent une prime importante, mais le 318i Cabriolet offre le meilleur rapport qualité/prix, bien entretenu, les modèles haut de gamme non assemblés de la 318i coûtent environ 7000 Euro, pour la 320i environ 8500 Euro sont nécessaires, les rayures 325i à la marque 10000 Euro Si le cabriolet d’usine est trop cher pour vous, vous devriez considérer le Baur Top Cabrio Ces berlines ouvertes étaient disponibles avec presque tous les moteurs des trois séries De 2500 Euro environ vous trouverez les exemples utilisables Cela semble bien : Pour la série E30 presque tous les composants techniques peuvent encore être trouvés chez le concessionnaire BMW Ce qui n’est pas disponible là-bas, le recycleur de voitures a cabriolet pièces de rechange spécifiques, d’autre part, sont coûteux, et surtout que chez le concessionnaire pour trouver Qui a besoin d’un nouveau soft top pour son cabriolet, devrait seulement demander un sellier Là, les prix sont en partie nettement inférieurs aux montants, que BMW exige Pour les 318i, 320i et 325i, il existe des kits de conversion avec lesquels les moteurs sont conformes à la norme Euro 2 Les kits coûtent environ 120 euros, plus environ 100 euros pour l’installation et l’enregistrement Cela signifie qu’ils sont rentables après respectivement 19 (318i), 17 (320i) et 13 mois (325i) La deuxième génération des trois est toujours difficile sur la route
Ni les longues années d’utilisation quotidienne ni les kilométrages élevés ne peuvent les arrêter tous les trois s’ils sont traités avec soin Les modèles à six cylindres, cependant, sont souvent bricolés et accordés