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Conseils d’achat Jeep Wrangler

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Conseils d’achat Jeep Wrangler

Conseils d'achat Jeep Wrangler 2

Muddy Buddy – Points faibles du successeur de CJ

Mais surtout, la Jeep Wrangler se montre tout simplement un bon copain dans toutes les situations : Tapis hautEn général, la prévention de la rouille à l’usine canadienne de Bramalea a connu beaucoup de succès, mais le Wrangler aime aussi être déplacé dans la neige, la glace et le sel de voirie, Ce qui est encore plus grave, c’est que les dommages causés par la corrosion de l’appareil à gouverner sur le cadre avant Les bulles sur le cadre inférieur du pare-brise ressemblent d’abord à un défaut, mais dans les cas extrêmes, tout est pourri en dessous et un nouveau cadre du pare-brise, heureusement vissé, est nécessaire, d’inspecter le plancher de la carrosserie fixée au châssis à l’aide de onze vis – en particulier dans la zone des arceaux de sécurité derrière les sièges “Si le tapis est collé, mieux vaut ne pas toucher cette jeep”, conseille le spécialiste Isac Azemaj d’Ottensmeier Offroad, “ce n’est généralement pas sans raison” Il y a parfois de la rouille sur le devant, La durée de vie des auvents est limitée en fonction de l’utilisation, en moyenne un remplacement tous les cinq à sept ans, en cas de réutilisation de la tringlerie, le remplacement coûte environ 700 euros… En ce qui concerne la rouille, le Wrangler ne pose pas de problème, et cela vaut encore plus pour la technologie, Notre atelier n’en vaudrait pas la peine, explique Siegfried Eberle, concessionnaire Jeep, les dégâts sont généralement causés par un mauvais entretien, c’est pourquoi une inspection annuelle (environ 200 euros) est un meilleur investissement qu’un nouveau système de collecte des vaches,5-Litres jusqu’en 1991 en cas de sciage au ralenti ou de découpes, le dispositif de réglage du ralenti est défectueux Dans la version de 1991, les boulons du collecteur s’arrachent à l’avant et à l’arrière Si le moteur cloue comme un diesel, les poussoirs hydrauliques sont résinés Ceci arrive aussi avec le 4,2-Litres, La conséquence est une marche au ralenti inégale parce qu’il n’est plus possible de s’ajuster proprement “, explique Eberle Allen Motoren, qui a parfois des joints d’étanchéité d’huile KW défectueux en commun à l’arrière, et le moteur de quatre litres installé depuis 1991 n’est pas épargné non plus, L’entraînement le plus recommandé – même si le collecteur se déchire de temps en temps Les boîtes de vitesses à cinq rapports fonctionnent en général discrètement, tout comme la boîte automatique Une fissure sur l’essieu arrière indique que les disques de friction de la serrure sont usés Dans les voitures depuis 1991, l’humidité sur le carter avant au niveau de la tige du piston de l’embrayage signale une fuite du châssis cylindrique esclave : Et si la voiture tire dans une direction au freinage, un étrier de frein avant est coincé, dit Isac Azemaj Eile, et si les roulements de roue de l’essieu arrière sont défectueux parce qu’ils détruisent rapidement les essieux à démontage rapide, c’est une recommandation définitive à acheter par le moteur, une communauté ferme de ventilateur sauve les prix néanmoins de s’écraser dans la cave néanmoins Sous 3500 euros on trouve des véhicules difficilement conduisables de véhicules sont trouvés, intéressant il devient de 5000 euros manque de vapeur moins cherché sont les 2,5 litres quatre cylindres, le 4,2 litres six cylindres est garanti au moins dans la gamme de vitesse inférieure meilleure fumée propre cependant, dans ce tous les experts conviennent, on est avec le 178 HP forte quatre litres à partir de 1991, à la manière qui conduit une Jeep Wrangler, ne doit s’inquiéter ni du prix des pièces détachées, ni des offres : Tout est disponible dans les 24 heures “, explique Isac Azemaj, ” Même les prix, en particulier pour les pièces d’usure, sont en partie nettement inférieurs à ceux exigés par les autres marques, et le six cylindres de quatre litres peut également être monté sur le D3 pour environ 250400 euros (commutateur automatique), Beaucoup de conducteurs peuvent se demander s’ils se convertissent au GPL, ce qui coûte environ 2000 euros pour le 2,5 litres et environ 2800 euros pour le 4 litres : “Avec une consommation de 14 à 16 litres, les coûts de conversion seront bientôt de retour”, estime Siegfried Eberlein.
Le successeur de la légendaire CJ est mécaniquement solide comme le roc, les problèmes résultent surtout d’un mauvais entretien La variante de moteur la plus recommandable est le moteur six cylindres de quatre litres construit en 1991 ou plus tard