Voiture ancienne

Conseils d’achat Mercedes 170V, 170D, S-V, S-V, S-D

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Volks-Mercedes

La W 136 est considérée comme le modèle Mercedes le plus robuste et le plus durable jamais conçu par Mercedes La faible puissance, les épaisseurs de tôle élevées et le cadre rigide défient les décennies Mais les restaurations spontanées des années 70 et les millions de kilomètres secrets nécessitent bientôt une cure Les modèles d’avant-guerre du 170 V étaient encore partiellement fabriqués selon la méthode dite mixte, c’est-à-dire avec une ossature en bois en frêne ou en hêtre, pour le toit, les murs en pointe, les sols de coffres et les piliers A et B sont recouverts de tôle Cette construction rend le matériau susceptible à pourrir, Les modèles tout acier de l’après-guerre peuvent être restaurés beaucoup plus facilement Fondamentalement, le cadre en tube ovale massif en forme de X, typique de nombreux essieux à balancement intégral Mercedes des années 30 et 50, s’avère indestructible, à l’exception des pièces complémentaires telles que portes, capots et ailes qui, malgré une épaisseur de tôle pouvant atteindre 1,5 mm, rouillent généralement, La 170 a déjà été découverte et restaurée à la fin des années 60 et dans les années 70 en tant que voiture typique d’avant-guerre Les travaux n’ont en aucun cas atteint le niveau perfectionniste actuel et ont souvent été orientés vers une valeur marchande modeste à l’époque. l’acheteur potentiel devrait donc accorder une attention particulière aux réparations rivetées sur tôle ou improvisées avec des tapis en fibre de verre L’originalité joue désormais également un rôle majeur Références, revêtements de portes et de toit, ainsi que pièces complémentaires telles que miroirs, Les phares et les feux arrière doivent être examinés avec soin En cas de découverte de grange, les coûts de restauration considérables doivent être pris en compte malgré la structure apparemment simpleLa technologie des modèles 170 V est simple et robuste, mais construite sans l’éclat typique de Mercedes Leur durabilité est légendaire Les moteurs (initialement 38 ch pour les moteurs essence et diesel, à basse vitesse 3600 et 3200 tours respectivement) ont, avec un traitement et un entretien régulier, une vie éternelle en location Les dommages au niveau des paliers sont rares, mais se produisent plus fréquemment sur les moteurs diesel – la pression d’huile ne doit pas être inférieure à 1,5 bars lorsque le moteur est chaud5 bar En règle générale, il est important que la compression de l’OM 636 soit correcte, qu’aucun bleuissement de l’huile ne soit visible et qu’aucun bruit de cliquetis anormal ne soit audible, mais ce n’est pas facile avec le moteur diesel qui cloue fort, sa pompe à injection étant un élément assez coûteux en cas de révision, Les boîtes de vitesses sont lisses et durables, parfois elles ont été transformées en boîtes entièrement synchrones des modèles d’après-guerre. Outre les cabriolets A (104000 Euro) et B (70000 Euro) et divers corps spéciaux tels que les plateaux, Box van ou break, la Mercedes 170 S limousine est le modèle essence le plus recherché de la série W 136-W 191. 27.000 euros environ sont nécessaires en bon état pour cela Les modèles originaux d’avant-guerre V sont encore légèrement supérieurs à ceux de 28.000 à 30.000 euros, La qualité de la restauration, une bonne histoire et une grande originalité dans les détails rendent la 170 encore plus attrayante pour de nombreux fans d’avant-guerre. la situation des pièces détachées de la W 136 est typique de Mercedes pour toutes les pièces techniques, les modèles d’avant-guerre étant encore les plus problématiques, De plus, les 170 ne sont pas aussi populaires auprès du public qu’une 190 SL – les répliques ne valent donc guère la peine, la carrosserie, l’équipement et les pièces décoratives posent des problèmes, mais les revendeurs spécialisés comme Werner Karasch à Gelsenkirchen ou Heinrich E Niemöller Ing à Mannheim proposent le produit Wolfgang Westphal à Pattensen, Kirschinger & Sohn ou Schulz et Mix en prennent également
Les adresses et numéros de téléphone des entreprises citées se trouvent dans la rubrique publicité de Motor Klassik-Markt La W 136 est considérée comme le modèle Mercedes le plus robuste et le plus durable jamais conçu par Mercedes Puissance faible, épaisseur de tôle élevée et cadre rigide défient les décennies Mais les restaurations spontanées des années 70 et les millions de kilomètres secrets nécessitent bientôt une cure.