Voiture ancienne

Conseils d’achat Mercedes 300 SL Roadster – W 198

138Views

Conseils d’achat Mercedes 300 SL Roadster – W 198

Conseils d'achat Mercedes 300 SL Roadster - W 198 2

La voiture de rêve haute brillance

La Mercedes 300 SL est l’une des voitures classiques les plus convoitées au monde. Les voitures non restaurées ne sont donc plus guère disponibles, presque toutes les 300 SL actuellement proposées sont excellentes au premier et même au deuxième coup d’œil. Mais derrière la façade brillante se cache souvent un travail négligé Pour les raisons mentionnées ci-dessus, le sujet de la rouille n’est généralement pas un gros problème avec une 300 SL offerte on peut assumer, Néanmoins, il est important de s’assurer que des matériaux authentiques ont été utilisés. Les clapets, capots, seuils et autres en plastique ou en tôle d’acier plutôt qu’en aluminium réduisent la valeur Une bonne indication de l’état général de la carrosserie et de la qualité de la restauration offre aux Roadsters depuis 1958 le talon sous les portes Absent cela, Les fissures se cachent ici et les dommages causés aux voitures accidentées sont souvent difficiles à évaluer et peuvent avoir une forte influence sur la stabilité de conduite de la voiture de sport, qui peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 240 km/h. Seul un contrôle du châssis dépouillé sur un banc de redressage contemporain, actuellement possible uniquement chez Kienle et au Mercedes-Benz Classic Center, permet de connaître l’état du cadre avec précision : Malgré la nouvelle injection directe d’essence, la technologie du Roadster 198, contrairement aux premiers coupés, est considérée comme mature : le moteur démarre rapidement dans toutes les conditions d’utilisation – dans le froid avec un starter manuel – et tombe dans un ralenti stable et assez élevé, La troisième et la quatrième vitesse sont très proches Peu de véhicules en mouvement avec des systèmes d’injection nécessitant une révision mais qui ont tendance à diluer l’huile Le carburant migre par les soupapes d’injection qui fuient dans le circuit d’huile et met en danger sa fonction lubrifiante L’odeur de l’essence sur la jauge serait une indication de ces temps morts plus longs peut entraîner des fissures de la culasse et des dommages au roulement La boîte de vitesses ne fait pas partie des plus sportives, Après l’effondrement drastique des prix au milieu des années 1990, les prix de la Mercedes 300 SL bien conservée n’ont cessé de grimper et atteignent aujourd’hui un nouveau niveau élevé Les modèles avec freins à disque (de 1961) de la marque 450000-euro sont également légèrement plus performants pour les exemplaires non restaurés très rares, qui servent surtout de base bienvenue pour une reconstruction fondamentale, souvent plus de 300.000 euros sont dépensés Les connaisseurs et les amis des vrais understatements ne devraient pas voler ces véhicules de leur patine bien méritée et seulement avoir leur technologie mise à jourSpécialistes tels que le Mercedes-Benz Classic Center, Kienle Automobiltechnik ou HK-Engineering proposent une gamme presque complète de pièces d’origine et de pièces techniques optimisées jusqu’aux composants techniques pour la compétition (HK Engineering)La Mercedes 300 SL est l’un des classiques les plus recherchés au monde Les exemplaires non restaurés ne sont donc plus disponibles, presque tous les 300 SL actuellement proposés sont excellents à première et même deuxième vue Mais derrière la façade luisante se cache souvent un travail mal fait