Voiture ancienne

Conseils d’achat Mercedes-Benz W 110 et W111

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Conseils d’achat Mercedes-Benz W 110 et W111

Conseils d'achat Mercedes-Benz W 110 et W111 2

En haut des nageoires caudales

La carrosserie dite standard de la dérive de 190 à 300 SE offre beaucoup de charme contemporain grâce à ses ponts de visée et ses fenêtres panoramiques. Malheureusement, la jolie coque est extrêmement sensible à la rouille et ne peut être restaurée qu’avec beaucoup d’efforts Avant d’acheter, une inspection approfondie est nécessaire. C’est pourquoi les travaux de soudage ont souvent été improvisés sur des plaques de recouvrement et les dimensions des interstices qui sont sortis de l’articulation exposent ces spécimens réparés d’ailettes de queue, Les pièges à rouille sont souvent dissimulés sous une peinture soignée, qui n’apparaît que lors du démontage de la voiture pour une restauration complète, et les entretoises de passage de roue à l’avant de la voiture sont souvent rouillées, Les garde-boue et garde-boue peuvent facilement être inspectés pour déceler la présence de rouille, Les moteurs robustes à quatre et six cylindres de l’empennage avec un bon entretien dureront 250000 kilomètres sans réparations majeures Le quintuple monté 200 à 95 et le 230 à 105 ch sont considérés comme particulièrement indestructibles, mais ils ont tendance à augmenter la consommation d’huile et la perte d’huile surtout à cause des guides de soupape et joints d’arbre usés Le vieillissement du caoutchouc rend difficile la suspension des moteurs et les blocs silencieux de l’axe avant, Le glissement dans l’automatique indique que les bandes de frein sont défectueuses, Le système de freinage de l’empennage est souvent surchargé par les quatre freins à tambour (jusqu’à 863 pour 190, jusqu’à 462 pour 220b et 220 S) L’unité de servofrein ATE et les tambours de frein sont des pièces de rechange coûteuses Parfois, la timonerie d’essuie-glace ne fonctionne plus. Pour la réparer, il faut aussi démonter l’ensemble du chauffage Les prix ont considérablement augmenté ces dernières années Cela était également nécessaire, Le 200 est un peu moins de 10000 Euro, mais vous pouvez obtenir un 280 SE de la série W 108 Les ailerons de la classe S Large de la série S comme le populaire 220 Sb sont en moyenne 2000 Euro plus cher Mais une restauration complète n’est pas la peine facile 25000 Euro percolation dans une voiture, Comme pour tous les modèles Mercedes d’après-guerre, il n’y a pratiquement pas de problèmes de pièces de rechange avec l’aileron arrière, mais les prix au sein de l’organisation Mercedes-Benz Classic ont fortement augmenté. en outre, de grands fournisseurs indépendants de pièces de rechange servent le marché Le Club a utilisé des pièces des stocks américains prêts pour ses membresL’aileron arrière est le plus à la mode des voitures Mercedes d’après-guerre, aussi contemporain qu’une Opel ou une Ford, qui fait son charme particulier grâce à sa fonctionnalité alliée à l’espièglerie et au glamour, ainsi qu’à une sensation d’espace unique sous une structure de toit légère La très bonne sensation de confort de conduite souligne la sensation de conduite des tiroirs de la commode