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Conseils d’achat Mercedes SL – W 113

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Conseils d’achat Mercedes SL – W 113

Conseils d'achat Mercedes SL - W 113 2

Construction de pagodes complexes

La finition solide de la pagode séduit par sa structure corporelle complexe qu’elle aime à fleurir dans l’obscurité, Le prix de la solidité est une structure de carrosserie complexe Le manque de protection contre la corrosion fait le reste pour promouvoir les nids de rouille D’abord les ailes au-dessus des phares avant et parallèlement au montant A commencent à s’épanouir, alors les passages de roue et les longerons l’auront, même les éléments latéraux du plancher et les traverses du compartiment moteur ne sont pas à l’abri de la rouille Attention avec les importations américaines, beaucoup de remplissage et des dommages d’accident mal réparés (dimensions de l’espace) sont la règle California Roadster sans boîte de toit ne peut être mis à niveau avec effort extrême Les moteurs de la série W 113 sont malgré leur conception peu spectaculaire moteurs haute performance Aussi pour cette raison, comme surtout pour la phase de démarrage, la manutention douce, 230 SL et 250 SL ne sont pas à plein régime résistant, 230 SL et 250 SL ne sont pas à plein régime résistant Une consommation d’huile allant jusqu’à 2 litres par 1000 km est normalement importante pour la performance et la consommation est une pompe à injection correctement réglée, dont la révision coûte environ 3000 euros Des entreprises spéciales telles que Koller & Schwemmer à Nuremberg prennent en charge cette révision, Pièces techniques ou housses de siège en cuir basées sur des modèles authentiques Même les pièces intérieures de la 230 SL, qui varient dans les détails, sont encore disponibles On peut même choisir entre des pièces d’origine Mercedes-Benz et des reproductions moins chères de spécialistes tels que SLS-GmbH ou Niemöller La taille inhabituelle des pneus 185 HR 14 de type MXV est à nouveau disponible chez Michelin La finition robuste de la pagode est décevante La structure complexe du corps permet à cette dernière d’évoluer en secret La technologie est effectivement robuste mais les réparations coûteuses du moteur et de la transmission sont donc coûteuses