Voiture ancienne

Conseils d’achat Porsche 928, 1ère série

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Conseils d’achat Porsche 928, 1ère série

Conseils d'achat Porsche 928, 1ère série 2

Porsche Gran Turismo

Si vous êtes intéressé par ce Gran Turismo fascinant, vous devriez investir au moins 8000 euros et avoir 5000 euros prêts pour une grande inspection et d’éventuelles réparations Early 928 dans des couleurs flashy et avec le moteur à essence standard de 240 cv sont presque complètement éteints tôles galvanisées à chaud, portes et capots en aluminium – une Porsche 928 bien entretenu donne à peine une chance à la rouille Le jaune ne peut s’installer où la couche de zinc est attaqué – dans les plans de Jack, Dans le domaine de la carrosserie, l’originalité est également très importante Massive Strosek conversions ou élargissements des passages de roue non seulement l’air douteux, mais aussi offrir à la rouille une chance de sa forme plus douce, la corrosion de contact, La Porsche 928 est exposée aux portes et aux capots parce que les joints d’étanchéité ont d’abord été fixés à la peau en aluminium à l’aide de clips en acier ; en cas de joints défectueux, les gouttières des phares repliables forment un biotope humide favorisant la rouille et les trous et canaux de drainage des voitures avec toit ouvrant doivent toujours être inspectés soigneusement, Les sièges en tissu aiment à s’user sur les bords du cuir artificiel, les coussins en verre teinté bronze blanchissent les coussins par manque de protection contre les rayons UV Les matières plastiques des premières années de fabrication n’étaient pas d’une si grande qualité, Parfois, des fissures apparaissent Plus tard, la qualité de l’habitacle des modèles haut de gamme avec garnissage en cuir – chez Porsche, toujours fabriqués dans des matériaux de très haute qualité – résistera mieux à l’intérieur Le moteur huit cylindres en métal léger à deux soupapes a été robuste et fiable dès le départ. avec un entretien régulier et un remplacement rapide de la courroie crantée (tous les 90000 km ou tous les six ans), il dure aussi longtemps qu’une unité Mercedes-Benz similaire sauf pour la courroie crantée, 300 000 kilomètres ne sont pas rares Malheureusement, le moteur est mal accessible sous le capot étroit, ce qui rend les travaux d’entretien et de réparation plus onéreux. le K-Jetronic Bosch, utilisé jusqu’en 1983, a été suivi par le LH-Jetronic dans la 928 S, est sensible aux dommages causés par le stationnement, La transmission automatique à quatre rapports Daimler-Benz est préférée à la transmission manuelle à cinq rapports, non seulement parce qu’il n’est pas nécessaire de changer coûteusement l’embrayage, ce qui est sujet à l’usure Parfois, la direction assistée à crémaillère fuit, et les arbres d’entraînement sont également incapables de faire face aux performances élevées à long terme Les nombreux accessoires électriques ne remplissent pas leur fonction Les réparations sont parfois coûteuses Les réparations sont coûteuses, Prix des pièces de rechange élevés Une 928 S ultérieure montre un degré de maturité élevé Même les amateurs de Porsche en fonte admettent progressivement la 928, la taille autrefois toujours incomprise La fascination du souverain Gran Turismo se reflète depuis plusieurs années dans l’augmentation des prix des modèles GT et GTS construits tardivement de 1991 à 1995 (jusqu’en 5ème génération),Au cours de la dernière année de production 1995, elles ont été achetées par des passionnés sous l’angle de l’investissement. 928 et 928 S ont longtemps été mal vues en raison de leurs performances de conduite modérées et de leur consommation élevée, mais sous l’aspect de leur forme puriste et en raison de leur intérieur des années 70, les voitures bon marché ne coûtent que 10000 à 15000 euros Un conseil secret est la 928 S Cat 1985 à 1986 avec ambitieux quatre soupapes 2 x DOHC-V8 et 288 ch 1986 est ensuite le très attendu 928 S4 avec G Cat et 320 ch quatre soupapesIl ya presque tout pour la Porsche 928, Dans de nombreux cas, les centres Porsche sont des fournisseurs exclusifs – et ils calculent avec beaucoup de confiance, mais la Porsche 928 n’a pas encore réussi à devenir un passionné d’automobiles à prix élevé, Le club actif avec des conseils secrets sur des pièces identiques et les numéros de pièces détachées Bosch, Mercedes-Benz (transmission automatique), Behr, SKF, SWF, Bielstein ou ATE, qui peuvent être achetés beaucoup moins cher sur le marché indépendant des pièces détachées, est d’une aide particulière Les pièces détachées sont également demandées pour la 928, mais en raison de la petite distribution de la voiture, on trouve rarement les véhicules d’occasion comme pertes économiques totales Si vous êtes intéressés par ce fascinant Gran Turismo, vous devriez avoir au moins 8
Investissez 000 Euros et disposez de 5000 Euros pour une inspection majeure et d’éventuelles réparations. L’Early 928 aux couleurs flashy et au moteur essence standard de 240 cv est presque éteint.