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Conseils d’achat VW Golf I GTI

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Conseils d’achat VW Golf I GTI

Conseils d'achat VW Golf I GTI 2

Volks-Sport Golf

La Golf I GTI est devenue l’une des Golf I GTI les plus populaires au monde, ce qui fait grimper les prix des bons exemples Nombre d’entre eux ne sont plus des modèles anciens apportés sur la piste par la rouille ou la jeunesse rurale, cependant, les pièces de rechange ne manquent au moins pas, Néanmoins, les garde-boue, les garde-boue et les dômes des jambes de suspension à l’avant des modèles de toutes les années de construction doivent être examinés avec soin, car la peste brune sur la face inférieure de la voiture met particulièrement en danger les zones où l’eau des roues éclabousse, c’est-à-dire le seuil, la transition au sol et la plaque arrière de recouvrement sous le pare-choc, Les bords inférieurs de la porte et le hayon doivent également être inspectés Un autre point faible typique de la Golf sont les cols de remplissage de réservoir rouillés Parce que la Golf I n’a été comprise que tardivement comme une jeune voiture à préserver, il n’y a que quelques exemples bien restaurés. en revanche, de nombreuses voitures ont été soudées, adaptées pour le contrôle principal encore et encore mais pas complètement réparées La valeur élevée des modèles GTI originaux est maintenant incontestée pour cette seule raison, Le démontage d’une telle extravagance peut devenir onéreux Des coûts très élevés provoquent des intérieurs fabriqués à la main Le levier de changement de vitesse des balles de golf est encore facile à trouver, mais pas les sièges à carreaux rouges et noirs Détails des séries spéciales – telles que les roues en aluminium de la Pirelli Golf -, Les deux moteurs GTI, le 1,6 litre de 110 ch et surtout le 1,8 litre de 112 ch utilisés à partir de 1982, sont extrêmement robustes et fiables et atteignent facilement plus de 200.000 kilomètres parcourus en bon état : Vérifier à tout prix l’état de la courroie dentée Le moteur de 1,6 litre est un peu plus sensible à l’usure en raison du régime moteur plus élevé Les joints de la tige de soupape ont tendance à s’user, puis l’huile s’infiltre dans la chambre de combustion, ce qui se traduit par des nuages de fumée, que l’échappement rejette lorsque le moteur est remis sur le gaz après la poussée, Un accumulateur de pression à 3 bars a permis de réduire cette misère et peut également être installé ultérieurement, mais de nouvelles soupapes d’injection sont nécessaires pour cela, tandis que les transmissions sont en grande partie sans problème, Les prix de la Golf GTI de première génération ont fortement augmenté Les modèles Early avec les pare-chocs étroits en tôle et les feux arrière droits ne sont que rarement proposés et échangés à des prix aussi élevés Les modèles récents commencent à 1500 euros pour ceux qui sont prêts à conduire, mais très peu d’entretien Celui qui veut avoir une GTI à une seule cylindrée adaptée à un usage quotidien – que ce soit avec un moteur de 1,6 ou 1,8 litre – doit investir au moins 5 000 euros Ces voitures ont généralement un kilométrage de plus de 1 500 000 kilomètres mais celui qui veut acheter une première Golf I GTI construite jusqu’en 1978 veut l’acheter, doit investir environ 9000 euros dans l’intervalle – les 1,8 litre tardifs sont environ 1000 euros en dessous, mais pour des modèles rares comme la Pirelli Golf ou la très rare GTI à quatre portes, des prix nettement plus élevés sont demandés, Comme pour la Kadett C et tous les autres jeunes, la recherche via Internet sur wwwautoverwerterde est plus difficile dans le cas de pièces spécifiques à GTI comme la grille de calandre bordée de rouge, la lunette arrière noire ou les coussins de siège spéciaux, mais là aussi les spécialistes peuvent généralement donner des conseils : Certaines pièces, comme les feux arrière étroits ou les ailes élargies, ont également été utilisées pour la Golf I Cabrio construite jusqu’en 1993La Golf I GTI est devenue l’une des plus populaires entre-temps, ce qui fait grimper les prix des bons exemples De nombreux modèles ne sont plus disponibles.
Les premiers modèles ont été pourchassés par la rouille ou le Landjugend, mais les pièces de rechange ne manquent pas.