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Coopération entre les fabricants

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Coopération entre les fabricants

Coopération entre les fabricants 2

Qui et avec qui dans l’industrie automobile

BMW et Daimler, VW et Ford, Toyota et Suzuki – et bien d’autres encore : de plus en plus de constructeurs automobiles s’allient pour relever les défis de l’avenir Un aperçu des coopérations existantes et en cours de discussionConditions de marché difficiles, complexité technique croissante, produits entièrement nouveaux et services orientés client qui vont bien au-delà de la vente de voitures : Il s’agit d’une transformation fondamentale dans laquelle se trouve l’industrie automobile et qui se déroule à un rythme effréné Les nombreux défis ne peuvent guère être relevés par un seul constructeur automobile, affirme non seulement le grand cabinet d’audit et de conseil fiscal KPMG “La coopération avec des partenaires judicieusement sélectionnés de l’industrie automobile et de la sous-traitance est le secret qui mène à Treasure Island,” explique Dieter Becker de KPMGSolche, Mais de plus en plus de concurrents s’engagent également dans des coopérations ou s’efforcent de le faire en ce qui concerne les deux technologies centrales du futur, l’électrification et la conduite autonome ; enfin, ils sont en concurrence avec de nouveaux concurrents du secteur technologique et informatique qui, outre une expertise technique élevée, disposent de possibilités financières quasi inépuisables Pour se maintenir, les constructeurs automobiles doivent nécessairement s’organiser pour se développer, Dès 2017, les deux constructeurs japonais ont annoncé leur intention de coopérer et les premiers détails du partenariat sont connus, Toyota fournira à Suzuki une technologie et des plates-formes hybrides pour deux modèles basés sur RAV4 et Corolla, En retour, Suzuki fournira la technologie des moteurs pour les voitures compactes et produira des petites voitures en Inde, où la marque est clairement le leader du marché, que Toyota vendra localement et en Afrique, que Toyota lie de plus en plus d’autres constructeurs à lui-même le leader du marché japonais travaille déjà intensivement avec Subaru et Mazda et possède également le petit constructeur automobile DaihatsuLes deux anciens rivaux se rapprochent de plus en plus Maintenant qu’ils ont conclu un partenariat stratégique et à long terme pour une conduite autonome L’objectif est de développer une plate-forme évolutive pour la prochaine génération de véhicules qui peuvent conduire indépendamment aux niveaux 3 à 4 Cela inclut des fonctions automotrices pour les autoroutes ainsi que le stationnement automatique Mais il ne s’arrête probablement pas là : Des discussions sont déjà en cours pour étendre la coopération à des niveaux plus élevés de conduite autonome et elle est également ouverte à d’autres entreprises technologiques et constructeurs automobiles, Selon les rumeurs, outre les fournisseurs Bosch et Continental, le groupe VW est également un candidat de choix pour rejoindre l’alliance Les rapports des médias internationaux indiquent que les deux fabricants premium veulent également coopérer à court terme dans plusieurs domaines techniques Il est concevable qu’ils pourraient coopérer sur des composants tels que les transmissions et batteries pour voitures électriques Ici, les brevets pourraient être communiqués les uns aux autres et des produits complets pourraient être développés avec les autres plateformes communes seraient également possibles Par conséquent, les composants développés avec les forces communes devraient être tels, qui ne forment pas le caractère des marques sont le covoiturage, la grêle, les solutions de recharge de batteries, la multimodalité et les services de stationnement : BMW et Daimler ont proposé jusqu’à présent des solutions appartenant au groupe pour ces questions et d’autres similaires Mais c’est maintenant la fin Les deux constructeurs automobiles créent au total cinq joint-ventures, chacune ayant son propre nom et son propre directeur général ainsi qu’une compétence principale spéciale Siège social commun des différentes sociétés, qui seront fusionnées à un moment donné pour former un service de mobilité majeur, mais qui ne seront pour le moment pas cotées en bourse, BerlinCharge Now se charge de mettre sur pied une infrastructure de facturation pour les voitures électriques et tous les services qui y sont liés
Park Now est basé sur des services de parking numériques tels que la réservation d’une place de parking et les processus de paiement sans espèces, qu’il s’agisse d’un taxi, d’un chauffeur privé avec voiture de location ou d’un scooter de location à propulsion électrique : Free Now regroupe différents services de mobilité dans une seule application, regroupée sous le terme de Ride-Hailing, qui concerne la multimodalité, c’est-à-dire la liaison intelligente du trafic local avec d’autres options de mobilité telles que le Ride-Hailing, la location de vélos ou le car sharing, qui regroupe les marques DriveNow et Car2go et dans lesquelles la gamme de véhicules doit être diversifiée et élargie et la couverture du marché augmentéeLes deux géants de l’automobile des Etats-Unis et d’Europe continuent de se rapprocher Comme le rapporte le service d’information Bloomberg, Ford et VW travaillent au développement conjoint de voitures automotrices Selon des spécialistes, Argo AI, l’élément central d’une future coopération présumée est de développer les voitures automotrices, Une start-up soutenue par Ford pour les véhicules autonomes Ford et VW se sont mis d’accord sur une évaluation approximative de quatre milliards de dollars US pour Argo AI Les porte-parole des deux entreprises ne se prononcent pas plus sur l’annonce et se réfèrent uniquement à des discussions constructives et productivesLa base du partenariat approfondi est une coopération convenue en janvier, qui concerne principalement les véhicules commerciaux légers Les futures architectures des véhicules de transport et pick-up Ford et Volkswagen veulent développer ensemble, Au cours de l’été 2016, BMW a annoncé son partenariat avec le fabricant de puces Intel et le spécialiste de la technologie des caméras Mobileye, puis un autre constructeur automobile a rejoint cette alliance, dont les premiers résultats visibles seront les micros de taille moyenne qui seront lancés sur le marché en 2022 et qui pourraient également inclure des voitures électriques et des services de mobilité : Fiat-Chrysler (FCA) Il existe également trois fournisseurs : Magna, Delphi et Continental Les partenaires sont essentiellement intéressés par la création de synergies dans le développement de véhicules autonomes, ce qui devrait se produire le plus rapidement possible, car la version série 2021 de la BMW iNext qui sera lancée sur le marché devrait être capable de conduire de manière autonome au niveau 5 dès 2021, même si BMW elle-même veut se limiter au niveau 4 pour le moment Il est encore difficile de savoir dans quelle mesure la FCA bénéficiera de cette coopération, mais la société souhaite apporter sa connaissance approfondie du marché américain et son expertise dans le développement, Jusqu’alors, à l’automne 2018, un accord a été soudainement annoncé entre les Japonais et General Motors dans le domaine des batteries de voitures électriques, domaine dans lequel GM a acquis une expertise considérable, et avec cet accord, les deux sociétés veulent étendre leur coopération à la conduite autonome : Avec le groupe Fiat-Chrysler qui, dans un premier temps, met à la disposition de Chrysler Pacifica 62.000 unités de la camionnette américaine, afin que Waymo puisse tester les technologies automotrices sur la route Dans une étape ultérieure, la FCA souhaite apparemment obtenir une licence pour la technologie afin de l’installer dans de futurs véhicules autonomes, une procédure similaire a été mise au point entre Waymo et Jaguar Land Rover (JLR) dans un accord conclu en mars 2018, que JLR fournira 20000 exemplaires du SUV I-Pace électrique, qui sera utilisé dans le service de taxi sans chauffeur de Waymo à partir de 2020 Les deux sociétés veulent coopérer dans le développement technique mais aussi à long terme En août 2015, les trois fournisseurs allemands de première qualité ont uni leurs forces pour la première fois : Ils veulent utiliser cette technologie pour développer une plate-forme de cartes précises et des services de géolocalisation Pour créer un monde numérique qui est une base importante pour la conduite autonome Les géants américains de la technologie et de l’informatique ont des plans similaires Ensemble, les fabricants sont en meilleure position pour tenir tête à cette concurrence féroce Et pour garder les données à jour car plus de voitures et leurs capteurs fournissent les informations nécessaires à cela
Afin d’améliorer l’infrastructure des stations de recharge des voitures électriques en Europe, les quatre constructeurs automobiles ont fondé la joint-venture Ionity dont l’objectif est : D’ici 2020, environ 400 stations devraient être prêtes le long des principaux axes de circulation européens Leur réseau devrait être si dense que les longs trajets en voiture électrique ne seront plus un problème Les temps de charge devraient être réduits au minimum grâce aux colonnes qui pompent l’électricité dans les véhicules d’une puissance pouvant atteindre 350 kilowatts – si celles-ci peuvent absorber une telle quantité – si elles peuvent absorber une telle quantité Afin de maintenir des sites attractifs, Ionity a entre-temps conclu des accords de coopération avec OMV, Shell et Tank & Rast, opérateur des stations service