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La famille de modèles VW-ID

D’ici 2028, Volkswagen veut avoir construit 22 millions de voitures électriques Toujours en 2019, l’ID3 sera lancé, d’autres VW électriques sont sur le point d’être lancésDéveloppeurs et concepteurs n’ont pas eu de temps libre ces dernières années Les études de voitures électriques qui étaient plus que de simples exercices du doigt ont été montrées à plusieurs reprises : Ils illustrent les points forts du kit de construction électrique modulaire MEB tels que les affichages tête haute dans lesquels l’environnement réel et la réalité artificielle se confondent, les technologies pour une conduite autonome et les nouvelles approches de design et concepts intérieurs. Non L’ère des VWs de la série tout électrique avec des noms de famille ID est à nos portes Cependant, l’année 2021 sera la première année : Ensuite, un SUV de la classe Touareg sera produit en série en Chine, comme le prévoit l’étude Roomzz dévoilée au Salon de l’auto de Shanghai par le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, qui propose quatre sièges individuels sur deux rangées qui peuvent être pivotés et inclinés individuellement – jusqu’en position inclinable – une conduite automatique au niveau 4 devrait être possible vers 2025, En attendant, le conducteur peut lire derrière le grand cockpit vitré ou parler aux passagers, tous les sièges peuvent être pivotés de 25 degrés vers l’intérieur. selon WLTP, une batterie de 77 kWh devrait donner au Roomzz une autonomie de 450 kilomètres. 2 moteurs électriques avec une puissance combinée de 306 ch permettent le sprint de 0 à 100 kmh en 6,Cette transmission intégrale électrique 4Motion à 306 ch porte également l’étude de la limousine Vizzion à partir de 2018 sous son empattement de 3,10 mètres de long et de plus de cinq mètres de long, ce qui lui donne un intérieur extrêmement aéré, accessible par des portes électriques à contre-porte. Ce concept de porte ne devrait pas être produit en série en 2022, L’ID Crozz a donné à VW un avant-goût d’un coupé SUV dès 2017 qui sera vendu à partir de fin 2020 La version série devrait avoir une bonne longueur de 4,60 mètres et offrir un intérieur généreusement proportionné ainsi qu’un espace pour environ 500 litres de bagages Deux moteurs électriques apportent 306 ch, avec une batterie de 77 kWh, une autonomie de 500 kilomètres après WLTP devrait être possible Un vaste réseautage et – pas directement au début des ventes – une conduite automatique est prévue, Des éléments de commande innovants tels que des surfaces tactiles dans les portières pourraient en fait entrer en production en sérieAvant la commercialisation d’ID Crozz & Co, VW aura certainement vendu des dizaines de milliers de véhicules, comme le nom actuel du plus petit membre de la famille E, Neo, qui sera plus compact qu’une Golf, mais plus spacieux que celle-ci Avec une traction arrière pure, l’ID3 sera disponible dans plusieurs niveaux de performance et trois tailles de batterie pour une autonomie supérieure à 500 kilomètres : Pour beaucoup de nostalgiques et d’enfants ex-fleurs, un bus VW a le moteur à l’arrière – et c’est exactement là que l’ID Buzz aura son entraînement électrique lorsqu’il sera produit en série fin 2022 La carrosserie mélange les réminiscences du légendaire T1 avec le design moderne de la famille ID Grâce à sa plate-forme MEB tendue, les grandes roues se trouvent loin aux coins extérieurs Le Buzz aura huit sièges – et grâce à une batterie 100 kWh, les intervalles quotidiens entre les arrêts pour la recharge, qu’il complète en peu de temps grâce à sa capacité de charge rapideNous ne verrons pas l’ID R sur la route, le laboratoire d’essais électriques le plus rapide de VW En tant que booster d’image, l’ID R Pikes Peak de 680 ch a établi un record absolu sur le légendaire circuit de montagne en 2018 Le moteur essence le plus rapide était 16 secondes plus lent Dans un avenir proche il fera bouger le Nordschleife et le ID Buggy ? Il pourrait provenir de l’eGo Mobile d’Aix-la-Chapelle, qui est la première entreprise à utiliser le MEB en dehors du monde VW.