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C’est le prix du chargement d’une voiture électrique.

Qui garde la vue d’ensemble dans la jungle des tarifs des bornes de recharge, la conduite d’une voiture n’en est guère une Nous montrons ce que coûte la recharge d’une voiture électrique et comment payerQue se passerait-il si les voitures électriques devenaient de plus en plus populaires à l’avenir ? Réponse simple : D’un seul coup, encore plus de propriétaires de voitures électriques seraient confrontés au dilemme suivant : Où dois-je facturer mon écologiste local en acier sans émissions ? Et qu’est-ce que ça me coûte vraiment ?Le tailleur est le propriétaire d’une voiture électrique qui dispose d’un chargeur privé sous la forme d’un garage avec branchement électrique ou même d’une boîte murale, le prix moyen par kWh d’électricité domestique est de 29,4 cents, avec une capacité de batterie de 41 kWh (Renault Zoe), 12,05 euros seraient dus 100 kilomètres. 100 kilomètres de distance coûtent ici 4,12 euros, Les capacités de charge de 11 kW, 22 kW, 44 kW (borne de charge rapide) ou 135 kW (Tesla Supercharger) offrent jusqu’à 350 kW de bornes de charge pour véhicules utilitaires depuis mars 2018. Cependant, la capacité de charge réellement utilisable dépend des bornes 7343 du récepteur, soit presque 15000 bornes de charge (la plupart des bornes ont deux connecteurs), qui sont actuellement librement accessibles pour tous en Allemagne, notamment pour la localisation exacte qui peut être déterminée avec une application smartphone, La puissance de charge et l’état de charge actuel peuvent être vérifiés sur place Ce qui n’est malheureusement pas indiqué par une application est la situation de stationnement devant la station de charge et comme il n’existe pas d’interdiction de stationnement pour les véhicules à conduite prudente devant chaque station de charge, la station peut ne pas être utilisée, mais le parking est occupé, Et c’est exactement là que le propriétaire d’e-car entre dans la jungle tarifaire encore incroyablement confuse qui règne actuellement Ceci est dû d’une part à la structure tarifaire souvent opaque D’autre part aux différents modèles de paiement Il existe des modèles prépayés ou post-payés, des modèles à prix de base et kWh réduit, des tarifs horaires, des tarifs de quantité de chargement, des tarifs à taux fixe ou de départ Il existe actuellement plus de 300 prestataires pour charger uniquement des cartes en Allemagne : La plupart des stations de recharge proposent plusieurs modèles de paiement en même temps, de sorte que même les chargeurs d’urgence, qui doivent normalement se recharger à la maison et doivent maintenant recharger leur voiture électronique sans planification, peuvent s’en sortir, Cependant, il doit être clair qu’en cas d’urgence, il est possible d’appeler rapidement environ cinq euros par heure sur une colonne de 11 kWh qui choisit le mode de paiement en fonction non seulement du comportement de conduite (distance parcourue pendant la journée) mais surtout de la région dans laquelle le conducteur de la voiture électrique réside Dans des régions comme Cologne et ses environs, la recharge sur les colonnes de charge de 22 kW de RheinEnergie est actuellement totalement gratuite, le courant est actuel ! “Cela va changer au cours de l’année”, Un porte-parole de la RheinEnergie révèle qu’un appel au fournisseur d’électricité local est donc intéressant pour tout le monde et peut parfois offrir des surprises positives S’il n’y a pas de borne gratuite disponible pour les conducteurs fréquents, une carte avec ou sans abonnement mensuel de base et une réduction de kW-Prix ou même un Flatrate en question Les différences entre les prix en kWh peuvent varier bien et volontiers entre 55 et 0 cent Avec l’EnBW, la charge à une station de charge AC jusqu’à 2822019 coûte au maximum un euro – deux euros pour le chargement rapide avec DC à partir du 1er mars, l’EnBW calcule à ses environ 25000 points de chargement seulement le fleuve, Le tarif standard sans redevance de base est de 39 centimes d’euro par heure pour le courant alternatif et de 49 centimes d’euro par heure pour les stations de charge rapide et les chargeurs haute puissance (HPC). Les multichargeurs bénéficient d’un prix réduit en kWh (29 centimes d’euro par heure pour le courant alternatif, 39 centimes par heure pour la charge rapide et HPC) à partir du quatrième mois pour un abonnement mensuel,Le calcul du temps commence au début du processus de charge et ne se termine que lorsque la prise de charge est débranchée de la colonne Ce qui, à première vue, semble être un piège à coûts énorme est simplement destiné à s’assurer que les électriciens entièrement chargés nettoient la colonne de charge aussi rapidement que possible pour les éléments suivants
Pour comparaison : Si vous ne suivez pas les instructions, vous recevrez un message via l’application smartphone “Nous connaissons le problème et ne voulons pas mettre les e-mobilistes sous pression inutilement, mais nous verrons si cela fonctionne vraiment”, explique Marc Burgstahler, responsable de la mobilité électrique chez EnBW, NewMotion est l’un des fournisseurs de cartes d’itinérance les plus anciens et donc les plus connus : NewMotion, fondée en 2009, offre des possibilités de paiement dans plus de 70 000 bornes de recharge dans 25 pays, dont plus de 1 65 000 cartes de recharge enregistrées ici, A Stuttgart, par exemple, la minute de charge coûte sept centimes, que la station de charge pompe 3,7 kW, 11 kW ou 22 kW par heure dans le véhicule électrique, et il est bien entendu logique et très recommandé de tenir compte de la consommation d’énergie maximale lors de l’achat d’un véhicule : Restons-en à la Renault Zoe avec sa batterie de 41 kWh – et par souci de simplicité, pour une fois, évitons de charger la plupart des stations de charge jusqu’à 80 % de la batterie à la puissance maximale, puis chargeons plus lentement pour économiser la batterie Pour charger une Zoe complètement vide à Stuttgart, les coûts à une même station peuvent varier entre 24,42 euros (3,7 kW, 11,08 heures), 15,65 euros (11 kW, 3,73 heures) et 7,83 euros (22 kW), par souci de simplification, 1,86 heure) varient Les coûts de facturation s’élèvent à 22,96 euros (41 kWh à 56 centimes chacun) à Essen, entre 23,10 euros (22 kW) et 34,17 euros (3,7 kW) à Munich (1,19 euros par processus de facturation plus 48 cents par kWh plus 2 cents par minute) Selon le modèle tarifaire local, des différences énormes peuvent apparaître à première vue Selon le modèle tarifaire, Deutsche Telekom offre également un service central de facturation aux conducteurs de voiture électrique, La nouvelle marque Get Charge sera lancée début avril 2019 A 13400 bornes de recharge publiques, les clients de Telekom pourront tirer de l’électricité. L’activation et la facturation s’effectueront également via une application smartphone ou une carte de recharge dont la puce RFID sert de clé, Les clients de Telekom paient 29 centimes d’euro par kilowattheure pour une charge de courant alternatif, tandis que les charges rapides de courant continu coûtent 39 centimes d’euro par kilowattheure. aux autres points de charge, le prix uniforme du kWh est de 89 centimes : L’électricité gratuite ne peut pas seulement être fournie par les fournisseurs d’électricité régionaux, mais aussi par les supermarchés et les magasins de meubles 100 stations de recharge rapide Kaufland a annoncé jusqu’en 2019, à la fin de 2020, 50 autres magasins Aldi Süd sur 80 stations de recharge (dont 28 avec 50 kW) et IKEA veut équiper les 53 sites en Allemagne de stations de recharge en 2019 Celui qui veut suivre dans la jungle des bornes tarifaires, Selon la région et l’opérateur de réseau local, le prix d’un plein de carburant peut varier énormément Un appel ou au moins une recherche intensive sur Internet avec le fournisseur local de cartes de recharge ne mène donc nulle part ailleurs Et sans une carte de recharge e-roaming personne ne devrait vraiment faire un voyage électrique