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Entretien avec Bram Schot, patron d’Audi

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Entretien avec Bram Schot, patron d’Audi

Entretien avec Bram Schot, patron d'Audi 2

Audi renoncera-t-elle au moteur thermique ? Le TT ? La R8 ?

Quand le patron d’Audi, Rupert Stadler, a dû quitter ses fonctions à cause du scandale du diesel, Bram Schot, l’expert néerlandais en vente, a repris le poste Une interview sur les voitures électriques, les coopérations et son grand projetNos décisions ont toujours un effet au moins dix ans dans le futur Alors en 2025 nous déciderons si nous allons fabriquer un autre moteur à combustion Et si oui, aurons-nous un effet après 2035 Mais franchement, je suis en fait face à une autre question Nous allons abandonner complètement les moteurs à combustion dans une série unique modèle ?Je regarde comment le segment des berlines se développe et à quelle vitesse les clients de certaines catégories sont enthousiastes à l’égard de l’électrification Et je regarde qui est le plus disposé à payer un peu plus pour cela Qui peut se le permettre ?Non, je ne suis pas intéressé à être le premier, je veux toujours être le meilleur Nous, les Hollandais, avons l’habitude de ne jamais être les premiers dans le football, mais de jouer le meilleur football Mais chez Audi, nous sommes définitivement en Ligue des Champions : Au cours des 24 prochains mois, nous lancerons douze nouveaux modèles électrifiés sur la route – voitures tout électriques et hybrides rechargeables Et il y aura 30 nouveaux modèles d’ici 2025Le chiffre final n’a pas encore été discuté au sein du Groupe Mais je trouve cela difficile car la distribution est limitée à quelques pays et les crédits pour les e-gas manquent En même temps, je trouve dommage car nous avons de bonnes solutions techniques je pense que Quattro comme traction intégrale fait partie de l’ADN de la marque Et un modèle à part ? Hmm Audi a toujours été façonné par certaines icônes : la Quattro originale, la TT, la R8Na, disons le comme ceci : Nous y réfléchissons très attentivement au vu des chiffres La R8 se déplace entre 2000 et 3000 voitures vendues annuellement Et nous faisons un peu plus de 20000 TT par an Mais qu’il y ait ou non des successeurs directs : Nous avons certainement besoin d’icônesPeut-être quelque chose de complètement différent qui correspond à la marque, mais qui incarne en même temps plus de l’avenirDans des pays comme les États-Unis, nous avons maintenant près de 60 pour cent de VUS, en Europe, il en sera de même : C’est une façon idéale de démarrerIl n’y aura pas moins de VUS, mais je vois la forte croissance là plus dans le segment de taille moyenne L’électrification va certainement devenir plus chère pour les moteurs essence et diesel, mais elle va aussi coûter plus cherGrâce à notre grand groupe VW, nous sommes dans une position de départ heureuse Nous travaillons actuellement avec Porsche sur l’architecture d’électrification PPE C’est là que sort des voitures super-belles Mais je peux imaginer que le secteur automobile allemand travaille ensemble sur plusieurs questions, notamment : Electrification, conduite autonome, connectivité, partage Parce que tout cela nous coûte beaucoup d’argent : C’est pourquoi vous pouvez travailler ensemble en principe et standardiser les choses là aussiLe soi-disant partage sera de plus en plus important Je vois qu’avec mes enfants Ils ont 22 et 25 ans Ils sont beaucoup plus loin de la propriété et des possessions, Ils voient le monde très différemment C’est une mentalité différente, et ils sont les décideurs de l’avenir Mais il y a aussi autre chose Le fait que 60 à 70% de la population mondiale vivra dans les villes à l’avenir Il n’y a pas assez de place pour de plus en plus de voitures si je veux être un partenaire sérieux dans l’avenir, alors je dois partager les voitures sous la marque Audi Le partage sera une évidence Mais vous verrez si ce sera 30 à 40 % dans notre casOui, tout à fait Parce que la numérisation et la conduite autonome ont toujours à voir avec la technologie Nous voulons, chez Audi, être la marque leader du Groupe en matière de technologieNous avons un plan très clair composé de sept modules, de l’investissement en capital, de la pénétration du marché et de l’investissement matériel au marché chinois Tous les objectifs stratégiques sont clairs Et nous sommes dans les temps Nous ne faisons plus toutes les ramifications d’un certain modèle, tous les modèles n’ont pas toutes les chaînes cinématiques, nous n’allons plus sur tous les marchés Tout cela nous fait économiser des coûts Nous devons être constants, beaucoup plus constants que jamais Je regarde toujours vers le futur