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Fiat 500X 1.6 Multijet en test d’endurance

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Fiat 500X 1.6 Multijet en test d’endurance

Fiat 500X 1.6 Multijet en test d'endurance 2

Petit SUV Fiat avec des qualités à long terme ?

Bien plus bas dans le coffre de notre Fiat 500X, il a démarré en avril 2016 Plus exactement : la Strada Provinciale 48 del Basso Melfese Là, il a roulé avec 1,6 litre diesel, TomTom-Navi, des équipements en cuir ainsi que l’hiver, confort et assistance à la conduite de la chaîne de montage jusqu’à son arrivée en novembre dans la rédaction automobile et sportive, il devait attendre un peu Mais le Rumsteherei était avec la première entrée initiale sur le test de résistance carte passé : “181116, kilométrage : 3096 km, lieu : Stuttgart “Deux jours plus tard, la petite Fiat se souhaitait déjà, elle n’aurait jamais quitté l’Italie dans le trafic stop-and-go sur l’autoroute 8 l’attention de la conduite arrière n’avait manifestement pas été suffisante : un nouveau pare-chocs arrière, s’il vous plaît Ce fut le premier des deux ateliers non redevables reste L’autre ? Un éboulement dans le champ de vision du pare-brise”, “Pour le Sélénia 0W30 frais plus filtre à huile et filtre à air d’habitacle, le 500X doit aller au garage tous les 20000 kilomètres ou annuellement Un nouveau filtre à air est disponible tous les deux visites, à 60000 kilomètres des filtres à carburant et du liquide de frein sont ajoutés et après l’inspection finale de centaines de milliers de kilomètres, nous demandons au garage encore par précaution : Les premières plaquettes de frein et les premiers disques de frein ont été vérifiés et étaient encore en bon état de fonctionnement ; des mises à jour logicielles du système d’injection, de la radio et du combiné d’instruments ont également été installées lors du dernier entretien, ce qui a peut-être permis de remédier au clignotement sporadique du voyant de l’airbag, et la nouvelle version n’a peut-être jamais causé une seule panne du compteur de vitesse complet, qui a repris quelques reprises après un petit coup de barre, De plus, l’impression de qualité à la fin de la course d’endurance est encore plus que décente D’une part, le moteur avec des valeurs d’accélération constantes rejette toute faiblesse d’âge – la dixième que nous écrivons en toute conscience aux différentes conditions environnementales D’autre part L’intérieur n’est pas usé et l’élégant revêtement en cuir de Poltrona Frau est resté haptique et d’une grande qualité optique ; même sur le pire des Rumpelpiste de Stuttgart, il ne grince ou ne vibre qu’occasionnellement vers la fin du test – dans la vie quotidienne encore beaucoup plus rareLow consumption Nous sommes d’accord au Einssechser : L’auto-allumage fort de 120 CV s’adapte avec un retard de turbocompresseur gérable, des performances de conduite suffisantes ainsi que 6,5 litres de consommation bien à la Fiat En outre, il vient même avec une route entièrement motivée avec environ huit litres de Il roule ensuite avec un bon départ environ 180 kmh, descente avec vent arrière stand aussi fois 200 sur l’horloge En outre, l’embrayage sépare malgré le couple diesel puissant même après plus de 100000 kilomètres encore propre, et le levier de vitesses avec le billard froid poignée boule continue à tourner exactement aussi facilement dans les “longues pistes” assez “long”,”La 500X n’a pas de caractéristiques dynamiques latérales particulières, elle roule dans les courbes calmement et en toute sécurité, mais elle n’est pas aussi sportive qu’on pourrait s’y attendre avec le châssis tendu Elle ne rebondit pas doucement sur les bosses courtes, et il y a eu d’autres critiques pour le réglage, qui sur la plupart des routes apporte un léger mais permanent repos sur le pneu hiver 17 pouces, dont les parois latérales sont donc plus hautes que celles des 18 pouces en étéLes passagers arrière ne s’en plaignent régulièrement : Les parents sont encore moins enthousiastes à propos de la banquette arrière, car les sièges Isofix cachent partiellement la boucle de ceinture. C’est stupide si le siège n’a pas de ceinture intégrée : Soulever le siège, boucler la ceinture de sécuritéL’espace à bagages derrière a été jugé trop petit de 350 litres par certains Les éditeurs, qui ont montré la Fiat dans une grande partie de l’Europe, étaient tous satisfaits, Nous avons atteint notre objectif avec le logiciel de navigation TomTom, bien que l’infotainment ne soit pas le plus rapide et que la lecture et l’utilisation d’un écran plus grand seraient plus faciles.
Pour certains, c’est plus important : Le système de sonorisation à trois temps par trois sonne bien, la musique peut être lue facilement via USB ou Bluetooth, et la DAB est de série sur la ligne d’équipement de salon de la voiture d’essai, malgré les morsures de martres sur l’antenne, la réception radio numérique fonctionne toujours parfaitement ; De plus, la partie supérieure des deux boîtes à gants plutôt compactes dispose d’une fonction de refroidissement En été, le système de climatisation convainc même lors de journées chaudes avec une forte puissance de refroidissement Dans les mois froids, il y a quelques notes sur le pack hiver sur les cartes de test, car les sièges se réchauffent rapidement Le chauffage du volant a même été commenté avec un smiley”, “UnmistakableA emoji sourire au volant résume bien la caractéristique particulière du 500X : Pour ses fans, il s’agit d’une véritable figure populaire, ce qui est bien sûr dû en grande partie au design, qui s’appuie clairement sur un design rétro, mais qui ne sacrifie pas pour autant trop de compétence au quotidien ; en outre, il n’y a aucun risque de confusion avec d’autres modèles, à l’extérieur comme à l’intérieur, les éléments de décoration bidimensionnels peints dans la même couleur que la voiture ainsi que les détails décontractés comme le bouton à billes pour le billard et les appuie-tête ronds en assurent le maintien : “181118, kilométrage : 103024 km, emplacement : Merklingen, réservoir : 16,78 litres” Le voyage d’adieu se termine peu avant minuit à la rédaction, exactement deux ans jour pour jour après le début de l’essaiNous sommes sûrs qu’après son mal du pays initial, il a eu au moins autant de plaisir avec nous que nous en avions avec lui Ciao, plutôt 500X”, dit-il.