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Ford Edge 2.0 Ecoblue BiTurbo Ecoblue 2.0

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Ford Edge 2.0 Ecoblue BiTurbo Ecoblue 2.0

Ford Edge 2.0 Ecoblue BiTurbo Ecoblue 2.0 2

VUS rénové avec moteur diesel supérieur testé

Contrairement à la Skoda Kodiaq RS, la Ford Edge ST-Line n’a pas connu de tentative de record sur le Nürburgring jusqu’à présent, bien qu’il existe certains parallèles entre les deux SUV : un puissant turbo diesel avec traction intégrale, enveloppé dans une carrosserie sportiveAvec des spoilers ST-Line avec des enjoliveurs angulaires et une calandre noire, le Edge a l’air encore plus encombrant avec des roues de 20 pouces de série, la voiture d’essai a même des roues de 21 pouces avec pneus hiver pour 800 euros supplémentaires “Le vendeur se réjouit déjà à la prochaine visite, car il faut compter environ 300 euros par roue”, “Le fait que le Edge partage la plate-forme avec Mondeo, S-Max et Galaxy est révélé par la cabine Le cockpit et la console centrale sont presque identiques, la finition et la qualité des matériaux sont tout aussi bonnes : “Mais de nombreux boutons, en particulier au volant, et l’ordinateur de bord imbriqué et le menu infotainment compliquent inutilement le fonctionnement”, “On voyage confortablement à l’avant et à l’arrière sur des sièges en cuir Alcantara chauffants en série, même le toit ouvrant panoramique pour 1150 euros ne restreint guère la hauteur sous plafond Une troisième rangée de sièges comme la Kodiaq n’en est pas une de l’Edge, Le dossier de la banquette arrière se déverrouille d’une simple pression sur un bouton, puis se replie en deux, triplant ainsi l’espace de rangement de 602 à 1847 litres… Sans véritable modèle sportif, le Edge ne rend que rudimentairement justice à sa ligne sportive. 700 euros de direction adaptative avec son style pointu et précis rappelle assez les artistes du coin à la Fiesta ST Il parcourt également les routes de campagne, Le biturbo diesel de deux litres bien connu a été poussé à 238 ch et 450 Nm de couple – un plus de 28 ch et 50 Nm Le convertisseur automatique à huit rapports est tout neuf, qui en mode sport saute parfois des rapports en cas de kickdown, mais en position D pourrait montrer plus de sensibilité quand on change de rapport Il en existe environ 2,1 tonne, le sprint standard à 100 km/h en 8,8 secondes est nettement plus rapide (auparavant 9,4 s), mais tout aussi peu spectaculaire”, “En revanche, la distance de freinage de 35,8 mètres à partir de 100 km/h est une valeur respectable Moins acceptable est la consommation de 9,5 litres de diesel par 100 kilomètres – le modèle à double embrayage et pneus de 19 pouces plus léger de 200 kilogrammes était exactement un litre de moins économique à propos : Le Edge reste cher, il coûte 54300 euros avec la ST-Line bien équipée et le haut de gamme diesel Ford accorde une remise permanente de 5000 euros. Après tout, le Kodiaq RS coûte aussi une somme d’argent similaire Un autre parallèle – seul le temps au tour sur le Nordschleife manque encore,” dit-il.