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Honda CR-V Hybrid AWD à l’essai

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Honda CR-V Hybrid AWD à l’essai

Honda CR-V Hybrid AWD à l'essai 2

Comment fonctionne le concept de série hybride ?

A partir de 2025, comme Honda l’a récemment annoncé au Salon de Genève, il n’y aura plus que des modèles Honda à entraînement électrique à partir de 2025, et c’est une bonne chose que le CR-V soit enfin disponible avec entraînement hybride, ce qui facilitera peut-être un peu les ventes dans ce pays, Ce qu’il peut faire, le nouveau CR-V hybride, qui écoute le magnifique acronyme i-MMD Ceci signifie “Intelligent Multi Mode Drive”, que vous ne voulez peut-être même pas savoir Mais il décrit dans une certaine mesure comment la propulsion hybride fonctionne dans cette Honda Au démarrage et avec une batterie pleine, le CR-V comme une voiture électrique roule en même temps que l’alimentation électrique est faible, le moteur à essence quatre cylindres saute sur le côté de l’entraînement électrique, mais il ne fait que recharger la batterie et n’entre dans le système d’entraînement qu’à des vitesses plus élevées, avec un ajustement positif et un rapport de transmission fixe : “Si vous ne le saviez pas, vous ne le remarqueriez pas beaucoup au volant du CR-V, ce qui est l’un des éléments qui font son charme”, “Le système de propulsion développe 184 ch, Le CR-V, avec ses VUS hybrides de conception similaire, comme le Toyota RAV4 et le Mitsubishi Outlander hybride rechargeable, a également une certaine réticence à consommer du carburant. 7,2 litres de Super par 100 km en moyenne sont utilisés dans ce VUS haute densité (13e génération) :1) et moteur quatre cylindres de deux litres fonctionnant selon le cycle Atkinson Si nécessaire, il peut même être nettement plus économique Si vous profitez pleinement des avantages de l’entraînement multidisque et ne roulez pas trop vite, vous vous rapprocherez même de la consommation standard : 5,5 litres100 kmC’est de quoi être fier, car après tout, le CR-V est une voiture assez grande avec beaucoup d’espace pour quatre personnes et environ 500 litres de bagages “, ” La maniabilité de la Honda est également très facile, si l’on regarde ailleurs que sur l’écran central, un peu déroutant : Le confort et l’agilité ne sont pas exceptionnels, mais très utilisables Ce qui plaît aussi : la récupération en mode poussée, qui peut être très facilement dosée via la palette du volant “Eh bien, Honda, c’est bon”, dit-il.