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Investissements dans la mobilité électrique

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Investissements dans la mobilité électrique

Investissements dans la mobilité électrique 2

Personne ne dépense plus d’argent que VW

Une analyse montre que L’industrie automobile allemande, surtout VW et Daimler, dépense plus d’argent dans les années à venir pour le développement de voitures électriques que n’importe quelle autre nation, principalement en Chine, où la Chine et les Etats-Unis jouent actuellement un rôle de premier plan dans la mobilité électrique, ce qui ressort clairement d’une étude récente du Center of Automotive Management (CAM) : 95 % des voitures électriques vendues en Chine sont également produites, tandis que le nouveau Tesla Model 3 est le moteur de l’Allemagne aux États-Unis : Le marché de l’automobile électronique est petit et se développe lentement en comparaison, et les constructeurs nationaux n’ont pratiquement pas de produits attrayants sur le marché. les montants d’investissement prévus sont un indicateur fondamental de la nouvelle approche de l’industrie automobile allemande qui repose massivement sur la mobilité électronique, et l’agence de presse Reuters les a comparés dans une analyse et a découvert, qu’aucun constructeur automobile n’investira autant d’argent dans les cinq à dix prochaines années que Volkswagen D’après ces chiffres, les 29 plus grands constructeurs automobiles mondiaux investissent au total environ 300 milliards de dollars dans le développement de nouvelles voitures électriques pendant cette période Près d’un tiers, soit 91 milliards de dollars, est attribué au groupe Volkswagen Daimler prévoit “seulement” 42 milliards de dollars pour comparaison : General Motors, le plus grand constructeur automobile américain, ne prévoit d’investir que huit milliards de dollars, l’Allemagne est nettement en tête par rapport aux autres pays : Les constructeurs automobiles locaux prévoient un volume d’investissement de 139,5 milliards de dollars, soit près de la moitié du total mondial, alors que VW et Daimler n’ont rien depuis longtemps, alors que BMW prévoit seulement 6,5 milliards de dollars,3) et la Corée du Sud (20) Ce n’est qu’alors que la France (10,8) deviendra un autre pays européen, Hyundai-Kia, avec un volume d’investissement de 20 milliards, se classera troisième dans le classement des constructeurs derrière VW et Daimler, suivie par Changan (15), le premier constructeur chinois, Toyota, premier fabricant japonais (13,5), Ford est la force motrice américaine avec onze milliards de voitures électriques pionnier terres Tesla pionnier de la voiture électrique étonnamment loin derrière avec dix milliards de dollars Sans partenariats de telles sommes ne serait pas possible VW se tourne principalement vers la Chine, la moitié de l’argent de la Basse-Saxe (45,5 milliards de dollars) devrait entrer dans la République populaire Ici voitures électriques sont fortement encouragées par l’État avec un soutien financier et d’autres incitations, VW y travaille déjà avec des entreprises locales et exploite des joint-ventures avec les groupes SAIC et FAW, ainsi qu’avec de nombreux autres constructeurs automobiles internationaux, notamment en Chine, qui souhaitent développer leurs activités dans le domaine des voitures électriques : 135 des 300 milliards de dollars du total de 300 milliards de dollars doivent être investis ici – une part de 45 pour centMais aussi en Europe, les conditions cadres changent De plus en plus de villes mettent en œuvre ou du moins discutent des interdictions de circulation du diesel De plus en plus de gens pensent aux modèles de péage urbain, comme à Londres, où seules les voitures électriques peuvent entrer au centre-ville à bas prix Et enfin il existe les nouveaux objectifs CO2 A partir de 2021, la capacité de la flotte d’un constructeur ne sera plus que de 95 gkm et en 2030 ce chiffre devra être de 37 environ,Les chiffres utilisés pour l’analyse se réfèrent aux annonces publiques faites par les constructeurs automobiles au cours des deux dernières années Cependant, selon les auteurs de l’étude, les dépenses réelles en matière de recherche, de développement et d’approvisionnement devraient être sensiblement plus élevées En outre, l’étude n’a pas pris en compte les dépenses des fournisseurs et des grandes entreprises dans les autres secteurs – comme les grands groupes technologiques.