Voiture ancienne

Kaufberatung Jaguar Mk 10, Type S, 420, 420, 420 G (1961-1970)

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Kaufberatung Jaguar Mk 10, Type S, 420, 420, 420 G (1961-1970)

Kaufberatung Jaguar Mk 10, Type S, 420, 420, 420 G (1961-1970) 2

L’alternative à Rolls-Royce et Bentley

La susceptibilité à la rouille due au manque de conservation est également le grand problème des berlines Jaguar La technologie se traduit par un bon traitement des défauts électriques agréablement robustes, résultat d’un travail négligent et des matériaux bon marché Toutefois, les voitures sont de bien meilleure qualité que leur réputation est le plus grand ennemi des berlines Jaguar à quatre portes Contrairement aux grands modèles Jaguar des années quarante et cinquante – les séries Mark IV, Mark V, Mark VII, Mark VIII et Mark IX -, Les modèles en question ont une carrosserie autoportante La Mark I de 1955, qui a également proclamé une nouvelle philosophie de conception des nids de rouille, typique du jaguar et inimitable, principalement à l’avant de la voiture, autour des pots de phares sur les plaques de pilier du compartiment moteur et attaque également le cadre du pare-brise et le montant A, la Mark X en porte-à-faux en plus du 420 G offre à la rouille une surface suffisante pour attaquer, ses larges seuils surélevés sont souvent attaqués par la corrosion, tout comme les longerons avant, l’essieu avant et le moteur, donc les acheteurs doivent donc regarder sous les tapis de sol. De plus, la paroi avant peut être attaquée par la rouille ses voitures continentales proviennent principalement de Suisse, qui offre une certaine garantie pour de bonnes voitures grâce au contrôle strict des véhicules automobiles Avec les importations américaines également très répandues, une attention doit être portée aux réparations en cas d’accident, la rouille, corrigée en plus d’acrobaties de charge, est également à l’ordre du point de montage du train arrière complexe, Le Mark X S-Type possède également des passages de roue, des embouts et le plancher du coffre en tant que biotopes de rouille préférés. l’intérieur en cuir et en bois de haute qualité ne doit pas être trop abîmé ou fragile par la lumière du soleil, Les berlines Jaguar ont besoin d’un entretien et d’une maintenance encore plus réguliers que les modèles Mercedes et Rover comparables Le châssis élaboré avec le triangle à parallélogramme et la suspension à bras oscillant de l’essieu arrière doit être lubrifié régulièrement Les moteurs 3,8 et 4,2 litres XK ont des intervalles de vidange assez courts Comme les moteurs DACT, l’huile abondance, A partir de 1967, l’amélioration des pistons et des segments de piston permet d’obtenir des valeurs modérées jusqu’à une longue durée de vie, à condition qu’ils ne soient pas trop sollicités, des passages plus petits sont disponibles avec le tendeur de chaîne, mais surtout avec la synchronisation des deux ou même trois carburateurs SU (420 G) L’entraînement direct à poussoirs est étonnement robuste, mais les réserves thermiques sont plutôt faibles, un ventilateur électrique supplémentaire ou un radiateur à huile peut aider, En général, les agrégats périphériques, y compris électriques, ne sont pas de très haute qualité, que ce soit la Borg Warner automatique ou la nouvelle transmission Moss-full synchro, les deux sont discrètes La berline Jaguar la plus convoitée et la plus chère reste la Mark II Elle est en condition 2, selon le moteur, comme 24, 34 ou 38, selon Classic Data entre 35000 et 40000 Euro Comparable Mark X et 420 G ne coûtent que la moitié du S-Type et plus petit le 420 (également construit comme Daimler Sovereign) coûtent environ 25000 Euro et montrent malgré un pont arrière élaboré et plus élégant corps, que le mythe Mark II de la berline sport compacte et luxueuse ne peut pas être surpassé Le grand bateau e Mark X et 420 G sont actuellement en cours de découverte Ils sont encore considérés comme un tuyau d’initié – aucune voiture de luxe de cette classe n’est meilleur marché ailleurs Même une simple Mercedes-Benz 280 SE (W108) coûte tout autant La mauvaise nouvelle : Pour changer les disques de frein arrière et les plaquettes de frein à main, il faut démonter l’essieu arrière, enlever le joint du vilebrequin de la boîte de vitesses, enlever le moteur, même si la garniture d’embrayage est usée, la bonne nouvelle : toutes les pièces techniques et d’usure des berlines Jaguar mentionnées ci-dessus sont livrables sans problème : Outre le supermarché de pièces détachées de British Cars Limora au 53567 Buchholz wwwlimoracom, il y a surtout le Jaguar Center dans l’Oldtimer Veteranenshop GmbH à 65510 Idstein, le wwwoldtimershopde avec le plus grand entrepôt de pièces Jaguar sur le continent ou la société Schönborn GmbH & Co
KG en 27336 Rethern, qui se considère comme un revendeur de pièces détachées pour les revendeurs spécialisés Téléphone 05165980 08 Autres informations sur les pièces Jaguar sur Internet à l’adresse wwwjaguar-ersatzteile-onlinede La rouille due à un manque de conservation est également le grand problème des limousines Jaguar La technologie se traduit par un traitement satisfaisant et des défauts électriques très solides résultant du travail négligent et de matériaux bon marché Mais la qualité des voitures dépasse largement leur réputation