Voiture ancienne

Kaufberatung Skoda 440, 445, 450, Octavia, Felicia

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Kaufberatung Skoda 440, 445, 450, Octavia, Felicia

Kaufberatung Skoda 440, 445, 450, Octavia, Felicia 2

L’Isabelle de l’Est

L’Octavia est une voiture de collection des années 50 avec de faibles coûts d’entretien La Felicia ouverte n’est que légèrement plus capricieuse, mais considérablement plus chère Les deux modèles Skoda souffrent avant tout de réparations de carrosserie et de restaurations improvisées La technologie est contrôlable Bonne qualité de tôle, peu de cavités et épaisseurs de tôle largement dimensionnées le garantissent, que les modèles Octavia et Felicia résistent beaucoup mieux à la rouille que leurs successeurs du moteur arrière avec l’abréviation MB 1000, mais qu’ils ont tous deux leurs points faibles particuliers Les ailes avant soudées aiment rouiller sur les pots des phares et le long du montant A Les montants A eux-mêmes pourrissent déjà dans la partie inférieure, Le cadre tubulaire central comporte deux porte-à-faux de chaque côté sous l’habitacle, qui reprennent la carrosserie sous la forme de poutres longitudinales, Le problème de carrosserie le plus grave de la Felicia est cependant la grande variété de dimensions de l’entrefer résultant de réparations de carrosserie inadéquates : “Même si les dimensions de l’entrefer sont raisonnablement correctes, les carrosseries ne sont souvent pas précises, mais plutôt de travers et s’affaissent complètement”, se plaint Jens Herkommer, le spécialiste de la Skoda classique de Schwarzenberg en Saxe, il conseille donc les raretés dans l’état d’origine non restauré, qu’elles soient bonnes ou mauvaises, ou de se faire conseiller par un expert pointilleux lors de l’achat, sinon la carrosserie ronde d’Octavia et Felicia se prend parfois dans le fond des portes, L’intérieur du cabriolet en particulier ne dure pas 50 ans, mais il y a maintenant des répliques authentiques : les moteurs OctaviaFelicia à commande par la tête avec triple roulement et 1098 et 1221 cubic sont robustes, Les garnitures en fonte mouillée peuvent être remplacées sans problème Néanmoins, Herkommer recommande de remplacer les paliers principaux par des coussinets modernes à trois matériaux et d’installer des joints d’étanchéité d’arbre modernes lors de la révision du moteur Les joints de tige de soupape du Skoda VW Golf II empêchent généralement le bleuissement, mais un filtre à huile bypass moins efficace a été prévu La conversion en filtre principal est la meilleure solution Le réglage léger comme un arbre de came plus précis, L’arbre à cardan non fendu a tendance à vibrer dans le tube central Les pièces coulissantes avec les nouveaux joints universels SAE réduisent ce phénomène. Un embrayage à ressort à membrane assure un démarrage sans à-coups et assure une meilleure étanchéité : Plus en masse La Skoda Felicia, une très bonne Skoda Felicia avec des caractéristiques de conduite exemplaires, est maintenant échangée pour 15 000 euros, La limousine tchèque rustique avec le charme austère d’une Volvo Amazone est même dans un état impeccable pour moins de la moitié du classique suédois populaire d’avoir elle aussi un style plutôt maison à l’est, ici dans le pays l’Octavia est encore considérée comme un tuyau d’initié peu coûteux pour ceux, La situation des pièces de la Felicia est détendue et sans problème Il existe de nombreuses reproductions pour les pièces de carrosserie et d’intérieur De plus, les plaques de réparation et les pièces décoratives sont abondamment offertes Avec de petites restrictions, cela s’applique également à l’Octavia et ses prédécesseurs Le côté technique bénéficie de la longue durée de construction du break Octavia – après tout jusqu’en 1971 – et le break 1203 correspondant, Jusqu’en 1973, son arbre à cardan fendu peut être réglé de manière optimale, par exemple Même un rapport de démultiplication pour des vitesses plus élevées à bas régime, ce qui évite le saut de régime typique d’Octavia du troisième au quatrième tour, peut ainsi être atteint L’Octavia est une voiture ancienne des années 50 avec de faibles coûts de maintenance La Felicia ouverte est seulement légèrement plus capricieuse, mais considérablement plus chère Les modèles Skoda souffrent surtout de réparations corporelles et restaurations improvisées La technologie est contrôlable