Concept

Moteur de l’année 2019

193Views

Moteur de l’année 2019

Moteur de l'année 2019 2

Ferrari-V8 défend son titre

Le biturbo de 3,9 litres du constructeur italien de voitures de sport gagne la deuxième place pour la quatrième fois consécutive Étonnamment, un groupe motopropulseur électrique a gagné la deuxième place consécutive En Formule 1, les choses ne se sont pas si bien passées ces dernières années, mais au prix du moteur de l’année, Ferrari est imbattable après 2016, En 2017 et 2018, le V8 biturbo de 3,9 litres installé sur la Ferrari 488 GTB et ses dérivés ont remporté le classement général avec une nette avance de 425 à 328 points par rapport à la deuxième place ; la troisième place de la Jaguar I-Pace revient au moteur essence V8 biturbo de 4 litres de Mercedes-AMG, dont tout semble familier, et pourtant le prix du moteur de l’année a cette fois été une innovation : Les catégories individuelles ne sont plus basées sur le déplacement, mais sur les classes de performance : Moins de 150 ch, plus de 650 ch et entre les deux par incréments de 100 ch Les entraînements électriques ou hybrides peuvent marquer des points dans toutes les catégories En outre, les deux variantes de conduite ont reçu leurs propres classes ; Le moteur électrique de JaguarLand Rover n’a pas seulement pris la tête du classement général, mais il a également gagné dans un certain nombre de catégories individuelles, bien sûr dans les catégories du moteur purement électrique, Le moteur I-Pace s’est également classé deuxième parmi les nouveaux venus, tandis que le groupe motopropulseur électrique des Hyundai Kona et Kia Soul EV s’est classé deuxième et le V8 biturbo de quatre litres d’Audi et Lamborghini troisième, Et pour rendre le succès parfait, JaguarLand Rover s’est imposé dans la catégorie entre 350 et 450 ch devant le turbo boxer Porsche de trois litres de la 911 Carrera et les moteurs BMW M3 et M4. 999 centimètres cubes devant la première place dans la catégorie moins de 150 ch, le turbo trois cylindres de Ford s’est imposé dans la catégorie moins de 150 ch,Moteur 3 cylindres 5 litres de BMWMini et moteur essence 1,2 litre turbocompressé 3 cylindres du groupe PSA Deux moteurs 2 litres 4 cylindres turbocompressés de 150 à 250 ch sont en tête : L’Audi TFSI bat la BMW Biturbo ; la troisième place revient au moteur trois cylindres suralimenté de 1,5 litre de la Fiesta ST. Dans la gamme 250 à 350 ch, le moteur Porsche 718 est à l’avant, le moteur turbo quatre cylindres de 2,5 litres de Boxster et Cayman S BMW avec son deux cylindres six litres turbo et Audi avec, évidemment, le deux litres TFSI entre 450 et 550 ch mentionné ci-dessus suit dans cet ordre : Mercedes-AMG quatre litres biturbo biturbo devant le boxer à ventouses de quatre litres de Porsche et le turbo six litres de trois litres de la BMW M3M4 La catégorie des 550 à 650 ch ressemble presque au classement général Seules les variantes Portofino et GTC4 Lusso du moteur Ferrari de 3,9 litres remportent la course, et la Porsche de 3 litres,Plus de 650 ch, le vainqueur du classement général bat son grand frère Ferrari, le V12 de 6,5 litres de la 812 Superfast et le boxer de 3,8 litres de la 911 Turbo et de la GT2 RS. Le classement “Meilleur moteur de performance” n’a pratiquement pas changé : Le meilleur groupe motopropulseur hybride a été la combinaison de trois cylindres de 1,5 litre de l’i8 de BMW devant le Turbo V8 de quatre litres avec moteur électrique de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid et la Prius de ToyotaFerrari est, pour des raisons compréhensibles, imbattable au prix du “moteur de l’année” est positif que les catégories ont été réorganisées ; Au lieu de la cylindrée, les valeurs de puissance sont désormais décisives Cela signifie que les entraînements électriques et hybrides peuvent donner un nouvel élan au sujet – ce que la chaîne cinématique de la Jaguar I-Pace a réussi à faire de manière impressionnante.