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Nouvelle VW 1.5 TGI evo

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Nouvelle VW 1.5 TGI evo

Nouvelle VW 1.5 TGI evo 2

Golf Estate avec moteur à gaz naturel coûte 31 480 euros

Basé sur la nouvelle génération EA211 evo, VW lance maintenant une version au gaz naturel du moteur dans la Golf Le moteur délivre 130 ch et consomme 3,6 kg selon WLTP Les prix pour le modèle cinq portes et la Variante sont maintenant fixesVolkswagen a annoncé les prix pour la 15 TGI Comme un modèle cinq portes, le véhicule compact avec propulsion au gaz naturel coûte au moins 26780 euros, La Variante est disponible à partir de 31480 euros Les deux modèles peuvent être commandés immédiatement et seront livrés chez les concessionnaires dès le début du mois de mai Volkswagen s’attend à des délais de livraison d’environ deux mois Ce serait un grand pas en avant, car les modèles au gaz naturel du groupe VW dont les délais de livraison sont très longs sont récemment passés en première mondiale à leur nouveau moteur au gaz naturel Volkswagen et aux nouveaux moteurs diesel, qui a été présenté lors du 39 Vienna Motor Symposium du printemps 2018 Le TGI du nouveau moteur EA211 evo essence devrait être particulièrement économique et faible en polluants La consommation de 3Le 15 TGI evo développe 130 ch, délivre un couple maximal de 200 Newton mètres et fonctionne selon le procédé dit de combustion Miller. par rapport à un moteur à combustion classique, les soupapes d’admission sont fermées avant le point mort inférieur, réduisant ainsi la pression et la température du mélange, Comme la tendance au cliquetis est de toute façon plus faible dans le fonctionnement au GNC que dans les moteurs à essence, la compression (à 12,5 dB(A)) peut être réduite en même temps :Les temps d’ouverture des soupapes d’admission sont plus courts dans le cycle de Miller, C’est pourquoi le turbocompresseur à géométrie variable de turbine (VTG) est également utilisé dans le 15 TGI evo Ce turbocompresseur joue un rôle important dans le processus de combustion du TGI-Miller avec la commande de remplissage via l’arbre à cames d’admission réglable Surtout dans la plage de charge partielle – à régime moteur moyen – les avantages réalisables grâce au débrayage sont très élevés Mais on obtient également de nets avantages à bas régime moteur et sous forte charge (couple faible), Le 15 TGI evo est utilisé pour la première fois dans la Golf actuelle, mais la Seat Leon et la Skoda Octavia sont également équipées du moteur au gaz naturel ; La Golf 15 TGI BlueMotion est montrée ici à titre d’exemple : Avec le DSG à sept rapports, il devrait accélérer à 100 km/h en 9,6 secondes et atteindre une vitesse maximale de 206 km/h. La consommation standard de 3,6 kg de GNV correspond à des émissions de CO2 de près de 100 gkm Les réservoirs de gaz naturel de la Golf 15 TGI ont un volume de 115 litres environ et donc une capacité de 17,3 kg GNC Cela permet une autonomie de 440 km par réservoir après le cycle WLTP En outre, en cas d’urgence, le chauffeur peut se rabattre sur un réservoir d’essence de 9 litres Ceci est suffisant pour 200 km supplémentaires VW voit l’utilisation de cette technologie moteur également en relation avec les énergies renouvelables Le gaz dit e peut être produit avec de la biomasse mais aussi, par exemple, avec un excès de vent ou du solaire