Concept

Nvidia Technology Conference GPU

101Views

Nvidia Technology Conference GPU

Nvidia Technology Conference GPU 2

Celui qui peut tout faire

Le fondateur et PDG de Nvidia, Jensen Huang, pourrait suivre les traces de feu le patron d’Apple Steve Jobs, Steve Jobs, qui a maîtrisé le métier de la présentation de produits aussi virtuellement qu’aucun autre. 2 heures et 45 minutes plus tard, le patron de la société, né à Taiwan en 1963, a présenté 30 nouveaux produits smart, Ces dernières années, Vidvidia est devenue un partenaire d’entraînement important pour l’ensemble de l’industrie automobile – bien que l’entreprise, fondée en 1993, ait d’abord fait fortune avec des cartes graphiques pour consoles de jeux. 11 000 employés travaillent également dans le domaine de l’intelligence artificielle depuis des années, ce qui fait d’elle un partenaire sérieux pour l’industrie automobile dans son ensemble depuis quelques années : Daimler, Audi, VW, Tesla, Continental ou Bosch – ils coopéreront tous étroitement avec l’entreprise, qui sera également impliquée lorsque Mercedes et Bosch coopéreront à l’automne pour tester le premier Robotaxis sur les routes publiques – à San José, Californie, non loin du siège de Nvidia, car une tentative en ce sens sur les routes allemandes n’est pas encore autorisée, ce dont Huang, le patron de Nvidia, se félicite, L’entreprise a décidé d’annoncer une nouvelle coopération avec le constructeur Toyota Denn Huang, qui, contrairement à la filiale de Google Waymo, ne s’occupe pas seulement du développement de taxis robotisés extrêmement coûteux et entièrement autonomes, mais veut aussi contribuer à ce que les voitures particulières puissent rouler de façon autonome au-delà des niveaux 1 à 5 : “C’est un processus dans lequel les gens sont impliqués “, explique Huang, qui a la perspective d’utiliser des radars et des systèmes de caméras moins chers pour ce scénario : “Dans ce contexte, la voiture elle-même devient une intelligence artificielle “Alors que de nombreux constructeurs automobiles aiment se surenchérir les uns les autres sur le nombre de kilomètres de test qu’ils ont parcourus entre-temps (ce qui peut difficilement être vérifié), Nvidia compte aussi expressément sur la simulation (Drive Constellation comme une plate-forme ouverte) : “Les tests virtuels sont beaucoup plus faciles “, explique Jensen Huang dans sa présentation à près de 4 000 visiteurs : ” Par exemple, nous avons attendu la pluie pour la vraie opération de test, mais il n’a pas plu pendant des mois “, explique Danny Shapiro, directeur principal de Nvidia Automotive : ” Il ne s’agit pas seulement de kilomètres parcourus, la simulation peut représenter des situations qui surviennent rarement au quotidien mais qui peuvent être très dangereuses : “Nous ne construisons pas de voitures automotrices “, explique Jensen Huang, ” Nous créons l’infrastructure appropriée “, mais lorsqu’il s’agit de capitalisation boursière, l’entreprise n’a pas besoin de se cacher des fabricants allemands de voitures de luxe : Si Nvidia elle-même ne veut pas construire de voitures, l’entreprise de technologie a le potentiel de jouer un rôle important dans ce nouveau secteur d’activité bien au-delà de son savoir-faire dans le domaine des voitures et camions autopropulsés. alors que de nombreuses marques automobiles sont encore préoccupées par ce que les passagers font dans les cabines de roulement quand ils ne sont plus au volant, Nvidia a la réponse prête : Danny Shapiro ne veut pas promettre une chose aux automobilistes qui se préoccupent avant tout du plaisir de conduire : “Nous ne concevrons pas nos systèmes de manière à ce qu’ils enfreignent les règles de circulation”.