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Opel Grandland X Hybrid4 (2019)

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Opel Grandland X Hybrid4 (2019)

Opel Grandland X Hybrid4 (2019) 2

Le grand Plug-in-Opel

Selon diverses études, les futurs clients de l’Opel Grandland X Hybrid4 parcourront probablement moins de 50 kilomètres par jour en Allemagne De même, les futurs clients de l’Opel Grandland X Hybrid4 voyageront souvent de manière purement électrique Le nouveau modèle haut de gamme du portefeuille Opel X, dans lequel l’entreprise basée à Rüsselsheim a combiné tous les VUS, peut parcourir 50 kilomètres électriquement selon le mode WLTP Selon Opel, le bilan global en matière de consommation de carburant et de CO2 est donc avantageux : Malgré une puissance maximale du système de 300 ch, la consommation combinée n’est que de 2,2 litres aux 100 kilomètres (WLTP) et l’Opel émet 49 grammes de CO2 par kilomètre : “Le Grandland X est donc aussi en dessous des objectifs rigoureux de CO2 pour les années à venir”, “Deux moteurs électriques, un turbo quatre cylindres exception aux chiffres de consommation et l’option zéro émission, mais le Hybrid4 est avant tout le premier Grandland X avec transmission intégrale La propulsion électrique en deux parties est responsable,Moteur turbo 6 litres à injection directe et moteur électrique 109 ch, à l’arrière le deuxième moteur électrique (également 109 ch) et le différentiel sont intégrés dans l’essieu arrière multibras “Quatre modes de conduite pour une conduite efficace”, “Le groupe électrique quatre cylindres sur l’essieu avant transmet sa puissance aux roues avant via une transmission automatique huit vitesses Pour des passages optimum et fluides entre moteurs électrique et thermique, le convertisseur de couple est remplacé par un embrayage multidisque humide Lorsque le groupe moteur entre en jeu, Les modes de conduite disponibles sont l’électrique, l’hybride, la traction intégrale et le sport, le véhicule en mode hybride choisissant le système de propulsion le plus efficace pour le trafic local, En mode quatre roues motrices, l’essieu arrière électrifié peut être mis en marche sur des surfaces exigeantes La conception modulaire de l’entraînement laisse de la place à l’une ou l’autre option de propulsion Peugeot offrira également la 3008 comparable en version hybride classique (sans plug-in et avec une batterie plus petite) Ceci réduit les prix et donc les obstacles pour les nouveaux clients Si Opel reste fidèle au plug-in, L’option d’omettre le moteur électrique à l’arrière n’est pas exclue : un Grandland X Hybrid serait toujours très compétitif, mais probablement beaucoup moins cher,”La batterie lithium-ion de 13,2 kWh est placée sous les sièges arrière pour gagner de la place, un chargeur de 3,3 kW est disponible en usine avec un chargeur embarqué de 3,3 kW Un chargeur de 6,6 kW sera également disponible moyennant supplément Si vous sauvegardez la bonne croix dans le configurateur, le Grandland X Hybrid4 sera livré avec un câble de recharge pour la prise domestique Il faut environ sept heures pour charger la batterie vide Garder le Plug-in-Grandland à un boîtier mural de 7,4 kW, Les conducteurs de Grandland ont la possibilité d’utiliser une carte de recharge avec accès à plus de 85 000 points de recharge en Europe via le partenaire PSA Free2Move Services “Real-time navigation and App operation”, “Presque tout reste pareil dans le cockpit Malgré la similitude technique avec la Peugeot 3008, Opel fait son chemin dans le cockpit au lieu du modèle bas placé, Volant extrêmement petit dans le cockpit Peugeot i, le Grandland possède un volant classique et des lignes Opel bien connues. Nouveau : le service télématique Opel Connect, qui comble le vide laissé par OnStar, qui n’est plus disponible depuis que Opel a quitté le groupe GM, Un compresseur de climatisation électrique et un chauffage électrique optimisent l’utilisation du système haute tension 300 Volts “Une pédale enfichable”, “Les deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière permettent à Grandland de s’appuyer sur un système de freinage par récupération : L’Opel récupère lors du freinage et restitue l’énergie cinétique excédentaire à la batterie Cela augmente l’autonomie purement électrique du véhicule hybride jusqu’à 10 % en moyenne
Pour une récupération d’énergie maximale, le conducteur peut passer en mode “Régénération à la demande” Le couple de traînée du moteur électrique est si élevé qu’il n’est pas nécessaire d’actionner la pédale de frein et le véhicule est freiné à l’arrêt en circulation normale Ceci permet de contrôler le Grandland X Hybrid4 via la pédale d’accélération “One Pedal Drive””.