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Plans Bosch avec piles à combustible

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Plans Bosch avec piles à combustible

Plans Bosch avec piles à combustible 2

Début de la production en série en 2022

En trois ans au plus tard, Bosch prévoit de lancer la production en série de piles à combustible Après les véhicules utilitaires, Bosch prévoit de fournir également la technique d’entraînement pour les voitures particulièresL’équipementier automobile Bosch avait rejeté l’idée de créer son propre site de production de cellules de batterie, Les deux partenaires souhaitent poursuivre le développement des piles à combustible conçues par Powercell et Bosch reprendra ensuite la production en tant que licencié de Powercell. d’ici 2022 au plus tard, l’entreprise veut être sur le marchéStefan Hartung, directeur de Bosch et président de la business unit Solutions Mobilité, présentera ses cartes : “Bosch a une forte influence dans le domaine des piles à combustible – l’industrialisation d’encore plus de technologie grâce à la coopération avec Powercell est l’une de nos forces Nous nous attaquons maintenant à ce problème de manière cohérente et ouvrons le marché “Nous attendons un “potentiel à long terme de plusieurs milliards” et nous pensons que ce sera le cas, Bosch et Powercell se concentrent sur le secteur des véhicules utilitaires en particulier La combinaison d’entraînements électriques et de réservoirs d’hydrogène devrait également pouvoir s’affirmer en premier lieu Pour l’utilisation prévue dans les voitures particulières, le fournisseur voit encore l’obstacle des coûts élevés de la technologie, mais souhaite une solution dans le pipeline “Grâce à l’industrialisation et à la diffusion des technologies sur le marché, Bosch va réaliser des économies d’échelle et tourner la vis des coûts”, A l’heure actuelle, un kilogramme d’hydrogène dans toutes les stations-service coûte 9,50 euros, 64 colonnes d’hydrogène sont en service et d’ici fin 2019, il devrait y en avoir 100 d’ici fin 2019. Outre le développement des piles à combustible pour véhicules, Bosch est également actif dans le domaine des systèmes fixes, Les constructeurs automobiles asiatiques Toyota et Hyundai s’appuient sur les voitures à pile à combustible Hyundai a commencé la production en petites séries de la pile à combustible ix35 en 2013 et a lancé son successeur Nexo en 2018 Depuis 2014, Toyota a le Mirai dans sa gamme Depuis lors, Toyota n’a plus vendu que 4700 unités de la limousine dans le monde, dont 357 en Allemagne Avec le modèle suivant, le Japon vise à augmenter la capacité de production à partir de 2020 à 30000 unités par an