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Première vérification : Mercedes GLB (2019)

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Première vérification : Mercedes GLB (2019)

Première vérification : Mercedes GLB (2019) 2

Il peut être de la famille. Et cher.

La première impression quand l’équipe Mercedes du centre de design de Sindelfingen tire la toile du nouveau Concept GLB : quel buzz ! Et c’est la même plate-forme en dessous qui est utilisée dans les Classe A et B ? Le GLB mesure un peu moins de 1,90 m de haut (1,89 m) et dépasse ainsi la plupart de ses clients de quelques centimètres, ce qui lui permet de devancer de quelques centimètres les roues AT à gros diamètre, Le nouveau GLB fêtera sa première au salon Auto China 2019 à Shanghai, avant que la série GLB ne fasse son entrée sur le devant de la scène de l’IAA, quelques centimètres plus plats, mais au moins sur roues jusqu’à 21 pouces, la longueur du nouveau GLB, qui fait vraiment ses adieux à la classe compacte, est un facteur décisif : 4,63 mètres 21 centimètres de plus que la Classe B actuelle et presque aussi long qu’un GLCQuoi d’autre se distingue ? Le design Là où la Mercedes GLA, qui est en fait compacte en comparaison, est une jeune dynamique, la GLB est angulaire dans les vitres Steep Wind et un arrière très haut Le message est clair : non seulement elle veut inviter des gens ou des bagages, mais elle veut aussi jouer agréablement, entre toutes les variantes de SUV coupé plates avec lesquelles les constructeurs automobiles fournissent les zones de vente dans le monde entier Néanmoins, le GLB devrait être à la pointe dans son segment en termes de résistance de lair, un attaché de presse souffle des détails à la trame ? Les Souabes veulent économiser un peu de quoi jusqu’à la première mondiale à Francfort D’ici là, le GLB aura encore quelques ressorts Les ailes élargies sombres, par exemple Et aussi la boîte de toit plat avec les phares auxiliaires LED appartient au Concept Bling Bling Bling La peinture brillante mate est disponible en “cachemire blanc magno” sur le plateau Designo, “Même si le Concept GLB fait tout pour lui donner cette apparence” : Mieux vaut ne pas l’emporter avec soi lors d’une expédition La version Classe B est si bien habillée pour cela De plus, elle n’est pas équipée de la technologie de traction intégrale robuste correspondante Selon Daimler, tous les moteurs à traction intégrale sont censés être disponibles, mais ses performances sont limitées aux voies forestières et rurales, ou à quelques mètres à gauche et à droite de celles-ci La transmission intégrale 4Matic provient de la tablette compacte et ne peut être comparée avec le système utilisé sur le modèle G, comme le mode EcoComfort (par exemple en conduite normale In regular)20 (essieu avant : essieu arrière) actif, en mode “sport” il est 70:30 En mode tout-terrain l’embrayage multidisque sur l’essieu arrière est utilisé comme verrouillage longitudinal, la répartition des forces de base est alors 50 :50 Comme je l’ai dit, c’est assez lâche pour tout ce que le GLB rencontrera dans la vie de tous les jours Coquille blanche, noyau brunC’est partout à l’intérieur La classe moyenne est un peu loin Le cockpit GLB est compact standard Daimler sans avoir à se cacher avec elle Bien au contraire Les deux écrans géants devant le volant et sur la console centrale, Les designers ont également emballé le Concept GLB avec des matériaux spectaculaires Les sièges, les tableaux de bord et les panneaux de portes sont en partie recouverts de nappa et en partie de cuir nubuck, la couleur dominante s’appelle “marron brun châtain” La noyer à pores ouverts complète le noble look rustique Détail ludique : Rayures et coutures décoratives en orange Dans la série, l’ensemble sera présenté de manière beaucoup plus simple, et dans la vie quotidienne des “doigts collants d’enfants”, cela ne peut faire aucun mal. La zone redessinée de la console centrale devant le passager et les poignées solides des portes sont également réservées à la série GLB”,”Il y a encore beaucoup de voiture derrière le poste de commandement Le siège triple est intégré dans la base, moyennant un supplément de 400 euros, la seconde peut être déplacée de neuf centimètres vers l’avant, cinq vers l’arrière En outre, les dossiers peuvent être réglés en huit étapes, c’est cela ? Mercedes propose pour la première fois depuis longtemps une troisième rangée de sièges pour un véhicule sur une plate-forme compacte Mercedes propose pour la première fois une troisième rangée de sièges Le GLB coûte 1000 euros supplémentaires et transforme en sept places Les deux sièges individuels sont accessibles par les sièges extérieurs de la deuxième rangée de sièges, qui sont ensuite rabattus vers l’avant (Easy Entry)
Il fonctionne assez bien, grimper un peu et vous devez vous plier, mais en tout cas il ne sera beaucoup plus confortable dans la troisième rangée si vous n’êtes pas de croissance élevée ou pas encore pleinement adulte Ce sort est partagé par le GLB avec tous les autres étiré compact Pour le confort, il ya aussi des prises USB pour le dispositif numérique miniature à l’arrière frappe tous les sièges : Il y a beaucoup d’espace au-dessus de la coiffure Grâce aux fenêtres raides, l’intérieur du GLB est extrêmement aéré à l’arrière : En position assise, le coffre se rétrécit sans surprise et sans surprise Au moins, il y a encore de la place pour les petits bagages familiaux Peu de surprises même avec les moteurs : trois moteurs essence et trois moteurs diesel, tous quatre cylindres, en attente des croisements correspondants dans la liste de prix Si vous voulez réserver un hybride, Daimler cherche en vain une électrification avec le GLB, mais le EQB correspondant ne sera probablement disponible sur le marché que vers 2021″, indique Daimler.