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Présentation ACM Ville

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Présentation ACM Ville

Présentation ACM Ville 2

La voiture électrique à batteries rechargeables

ACM (Adaptive City Mobility) est l’abréviation de Adaptive City Mobility, et c’est en fait la devise du chariot électrique à trois places : avec son design intérieur variable et ses batteries amovibles, l’électricien de ville peut s’adapter de manière flexible à ses besoins : Qui se souvient encore du pionnier israélien de la technologie Shai Agassi, qui voulait mettre en place un réseau mondial de stations d’échange de batteries vers 2010 avec sa start-up “Better Place” ? Le projet a échoué de manière grandiose – trop cher, trop compliqué et surtout les constructeurs de voitures électriques ne se sont pas ralliés à l’ACM et ont repris l’idée et l’ont simplifiée de manière à ce qu’elle puisse réellement fonctionner : Par exemple, les batteries du berceau de la ville, qui ne mesure que 3,30 mètres de long, se trouvent dans deux tiroirs du plancher du véhicule et peuvent être retirées manuellement afin de les remplacer par des accumulateurs d’énergie neufs et préchargés, Les développeurs l’ont divisé en huit modules, chacun pesant 15 kilogrammes et stockant deux kilowattheures La procédure est terminée en trois minutes environ – même pas une Porsche Taycan sur un chargeur de 350 kW charge si rapidement Les batteries supplémentaires pour la charge externe ne sont bien sûr utile que pour les opérateurs de flotte, Paul Leibold, fondateur et directeur d’ACM, explique que le véhicule, sponsorisé par le ministère fédéral de l’Économie et de la Technologie, ne s’adresse pas en premier lieu aux acheteurs privés, mais qu’il est destiné aux entreprises de logistique ou au transport de passagers. avec des partenaires tels que le fabricant de batteries BMZ, Siemens ou le Fraunhofer Institute, l’équipe Leibold a développé un véhicule léger trois places entre Renault Twizzy et le quatre portes E-Smart, qui se situe à un certain niveau de flexibilité dans l’utilisation, et qui est beaucoup plus facile à mettre en place : Non seulement les batteries peuvent être retirées, mais l’aménagement intérieur peut également être adapté à la tâche de transport en quelques étapes simples Si la banquette arrière est retirée, un coffre à bagages de 1200 litres est créé, qui peut même accueillir une palette Euro. Cela signifie que la voiture peut être utilisée comme taxi pendant la journée par coursier et le soir Le moteur 15 kW sur l’essieu arrière permet d’accélérer le ACM de 90 kmh et avec sa batterie 16 kWh, est conçu pour une autonomie pouvant atteindre 160 kmLa conception de base est similaire à une BMW i3 : Les serrures de porte, équipées d’un module radio et pouvant être ouvertes via une application de téléphonie mobile, ont en fait été reprises par BMW, ce qui signifie que les autorisations d’utilisation peuvent être envoyées par smartphone, ce qui est idéal pour les loueurs de voitures qui ne doivent plus remettre leurs clés à leurs agences, Leibold considère qu’un montant à quatre chiffres en euros est réaliste, que les panneaux publicitaires rapporteront par an En série, la voiture coûtera environ 15 000 eurosQuand le petit chariot de 1,66 mètre de large avec son rayon de braquage de moins de dix mètres traversera les villes européennes, il n’est pas encore certain Cependant, il est possible que l’ACM soit d’abord utilisé dans des mégalopoles d’Asie, comme un rickshaw électrique noble Leibold est déjà en discussion avancée en Inde et au Pakistan pour développer la production série