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Produit naturel vs. huile minérale

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Produit naturel vs. huile minérale

Produit naturel vs. huile minérale 2

Huile de palme provenant du moteur diesel

A partir de 2030, l’huile de palme ne devrait plus faire partie du carburant diesel Une fois que l’additif a été reconnu comme une solution respectueuse de l’environnement, son utilisation est désormais considérée comme nocive pour l’environnement Selon une décision de la Commission européenne, l’huile de palme ajoutée aux carburants diesel ne sera plus considérée durable entre 2023 et 2030, son utilisation doit être progressivement réduite à zéro Transport et Environnement (T &E) : L’organisation ainsi que l’Association allemande de l’industrie des biocarburants accusent la Commission d’avoir laissé des lacunes dans l’utilisation de l’huile de palme comme additif de carburant et de continuer à lui donner le label “carburant vert” : l’huile de palme provenant de plantations de moins de cinq hectares ou qui ont été construites sur des “terres non utilisées” ne devrait pas être “très polluante”, Ces derniers prennent d’assaut les plans de l’UE parce qu’ils craignent des pertes de revenus élevées pour leurs agriculteurs. T&E continue de se plaindre que le soja n’a pas été classé comme “non durable”, même si de grandes surfaces de plantations de soja sont déboisées Laura Buffet, Clean Fuel Manager chez T&E, Dans une nouvelle révision de la décision de 2021, elle espère combler les lacunes supposées et enfin, la France donne le bon exemple et se retirera complètement de l’utilisation de l’huile de palme pour les biocarburants dès 2020, En 1997, dans un Livre blanc (recueil de propositions), l’UE s’est fixé pour objectif de doubler la part des énergies renouvelables dans la consommation d’énergie primaire à 12 % d’ici 2010, et dans la directive sur les biocarburants du 8 mai 2003, le Parlement européen a prévu une introduction progressive des biocarburants Grâce à la directive du 27 octobre 2003 sur la fiscalité énergétique, des avantages fiscaux ont été accordés aux biocarburants, que la part des énergies renouvelables dans la consommation totale d’énergie à atteindre d’ici 2020 doit atteindre 10 pour centBio-Diesel se compose de graisses ou d’huiles animales transestérifiées est mélangé avec du diesel minéral Il peut être mélangé dans tout rapport, a de bonnes propriétés lubrifiantes et, pour les rapports de mélange normalisés, les fabricants de moteurs respectifs ont donné leur accord – mais la production d’oxydes d’azote, qui fait actuellement l’objet de vives critiques, augmente légèrement Depuis que l’Allemagne a mis fin aux incitations fiscales pour le biodiesel en 2013, les ventes ont baissé rapidement L’acceptation sociale du biodiesel n’a pas cessé de baisser ces dernières années parce que les matières premières nécessaires à la production durable de ce type de carburant ne pouvaient être garanties, La concurrence des cultures énergétiques avec les plantes destinées à la production de denrées alimentaires et d’aliments pour animaux entraîne en partie une augmentation drastique des prix des denrées alimentaires Dès 2007, des manifestations de masse ont eu lieu au Mexique, qui sont entrées dans l’histoire comme la crise de la tortilla, due entre autres à la hausse des prix du maïs, Selon des études, 45 pour cent des plantations d’huile de palme ont été établies entre 2008 et 2015 dans des zones qui stockent de grandes quantités de CO2, par exemple sous forme de forêts. selon T&E, une étude européenne a montré que la quantité de CO2 stockée dans les plantations d’huile de palme est très élevée, que le diesel enrichi en huile de palme est trois fois plus nocif pour l’environnement que le diesel classique, le diesel enrichi en huile de soja est deux fois plus nocif L’UE est le deuxième importateur mondial d’huile de palme après l’Inde Si l’huile est principalement utilisée comme produit alimentaire en Inde, plus de la moitié est ajoutée aux carburants dans l’UE
Selon Alexander von Gersdorff, porte-parole de l’Association allemande de l’industrie pétrolière, la part en décembre 2018, par exemple, était de 6,4 pour cent, proportion qui pourrait augmenter à l’avenir pour atteindre les objectifs d’utilisation des biocarburants – d’ici 2010, 10 pour cent d’énergies renouvelables devraient être utilisées, puis 14 pour cent en 2030 selon l’annexe 9 à la directive sur les énergies renouvelables, Au moins 70 pour cent de la production de biocarburants en Allemagne utilise du colza, 20 pour cent des graisses de cuisson usagées et cinq pour cent de l’huile de palme et du soja sont utilisés, explique Frank Brühning de la Verband der Deutschen Biokraftstoffindustrie (VDI) allemande, Selon Alexander von Gersdorff, l’association de l’industrie pétrolière n’a aucun problème avec l’élimination progressive de l’huile de palme, on met en œuvre ce qui est prescrit, ce qui n’est pas un produit allemand, comme le souligne Brühning, Le 21 mars 2019, la commission de l’environnement de l’UE vote sur la décision L’histoire des biocarburants en général et du biodiesel avec l’huile de palme en particulier est longue et malheureuse Ceci a bien sûr été confondu avec le développement durable et a causé plus de dommages par une législation appropriée, Dans ce contexte, la réduction de la teneur en huile de palme à zéro en onze ans seulement n’est en fait qu’une petite étape, manifestement sujette à des échappatoires L’industrie allemande de l’huile minérale n’a aucun problème avec la suppression progressive de l’huile de palme et peut évidemment aussi produire les biocarburants nécessaires avec d’autres produits