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Recyclage von E-Auto-Batterien

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Recyclage von E-Auto-Batterien

Recyclage von E-Auto-Batterien 2

De nouvelles techniques sont nécessaires

L’avenir de l’e-mobilité en dépend de manière décisive : la percée de la mobilité électrique en Allemagne en termes de nombre d’unités est encore imminente, mais les chiffres de vente des véhicules électriques sont faibles, mais avec l’augmentation constante du nombre de voitures électriques livrées dans le monde, le thème du recyclage devient de plus en plus urgent, La batterie de traction d’une Audi E-Tron pèse 700 kilogrammes, par exemple, et plusieurs centaines de kilogrammes pour les batteries lithium-ion sont généralement standard dans les voitures électriques modernes C’est là que réside le vrai dilemme, En effet, les batteries sont non seulement extrêmement chères, mais elles ont également une structure complexe et sont extrêmement difficiles à démonter pour en faire des composants individuels, mais un démontage pur et simple est une condition de base pour chaque processus de recyclage, L’avenir de l’électromobilité dépend dans une large mesure d’une solution raisonnable à ce problème, notamment parce que les matières premières utilisées dans les batteries de traction actuelles sont en partie très chères et souvent obtenues dans des conditions douteuses. 500 millions de batteries lithium-ion devront être éliminées d’ici 2020 aux États-Unis seulement, avec une augmentation jusqu’à 4,5 milliards de batteries en 2030, que les batteries de véhicules avec moins de 80 % de leur capacité de stockage d’origine ne sont plus utilisées comme batteries de traction et peuvent au mieux continuer à être utilisées dans des batteries stationnaires Les chercheurs se penchent également sur la situation critique des différentes matières premières utilisées Entre-temps, plus de 40 % du cobalt produit dans le monde est utilisé pour la production de batteries, dont le prix a presque quadruplé en deux ans du fait de la forte demande Actuellement, plusieurs procédés de recyclage des batteries sont déjà utilisés : mécanique par broyage et séparation des composants individuels des batteries, thermique par fusion des batteries pour récupérer le cobalt, le nickel et le cuivre, et ce qu’on appelle le recyclage hydrométallurgique avec récupération chimique des éléments Les chercheurs voient actuellement le problème dans les coûts élevés et l’efficacité de ces procédés, Les chercheurs ont défini un certain nombre d’exigences de base pour la poursuite du développement du recyclage des batteries : une mise en réseau étendue de tous les acteurs, des fabricants et recycleurs aux clients du produit recyclé, une évolution vers une conception uniforme des batteries, permettant une utilisation plus efficace des concepts de recyclage et une automatisation accrue du recyclage des batteries rendue possible par des composants standards.