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Suzuki Vitara Facelift (2019) Fahrbericht

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Suzuki Vitara Facelift (2019) Fahrbericht

Suzuki Vitara Facelift (2019) Fahrbericht 2

Nouveau moteur à trois cylindres pour la base

2018 Suzuki a fêté ses 30 ans Le Vitara est sur le marché depuis si longtemps Mais il s’agit à proprement parler d’une petite fraude d’étiquette, car le Vitara actuel sur une plate-forme de voitures particulières n’a qu’un nom en commun avec le véhicule tout-terrain robuste du passé Un développement, bien sûr, avec lequel Suzuki ne peut être le seul, mais qui est observé chez presque tous les fabricants Oublions la tradition et regardons le Vitara ici et maintenant Le 4,17 mètres court SUV apparu pour la première fois en 2015 et depuis lors a marqué avec le classique Suzuki Avec le lifting de l’année modèle 2019, cependant, cette exigence est un peu aiguisée : Les prix augmentent (entre 700 et 1500 euros environ selon les versions), et en termes de technologie moderne, le Vitara est maintenant plus ouvert d’espritSuzuki Vitara avec plus de systèmes d’assistanceCeci s’applique en particulier au sujet des systèmes d’assistance, le nouveau modèle est maintenant équipé de diverses nouvelles technologies de sécurité, bien que la plupart soient soumises à des suppléments : La grille de calandre à cinq fentes est destinée à signaler l’appartenance familiale à l’avenir, le nouveau tablier avec les enjoliveurs de phares antibrouillard modifiés fait également partie des mesures de rénovation, et de nouveaux feux arrière à LED sont ajoutés à l’arrière, Un affichage multi-info entre les principaux instruments complète la refonte de l’habitacle, mais la raison de la rencontre de cette année est d’abord et avant tout le nouveau moteur trois cylindres, Le petit moteur turbo de 998 centimètres cubes délivre 111 ch et 170 Newton mètres de couple Cela ne semble pas beaucoup pour un SUV, mais avec ses 1160 kilos, le Vitara est un poids léger”, “En conséquence, le moteur trois cylindres va travailler avec un certain élan dans les premiers mètres, mais perd ensuite un peu de sa fougue dans l’avenir Le grondement typique de trois cylindres reste toujours audible, La machine tourne sans effort et sans trous à l’accélération, mais il n’y a pas de véritable “punch” : comme le limiteur de vitesse est déjà à 6000 tr/min, les procédures de dépassement doivent aussi être planifiées plus soigneusement que d’habitude afin de précharger la bonne vitesse,Après tout, la Suzuki Vitara a une suspension très amusante sur le côté positif, qui n’offre pas le confort le plus flatteur quand il s’agit de ressorts, mais qui a beaucoup de réserves quand on conduit courageusement et permet une ligne nette La bonne vue vers l’avant (très bon pilier A étroit) et la direction assez directement accordée permettent aussi de faire le plein, qui parle aussi pour le moteur plus fort”, “Le fait que la Suzuki Vitara a une très bonne suspension et une direction très bonne