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Trafic en réseau

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Trafic en réseau 2

L’Europe compte sur le WLAN au lieu du 5G

La Commission européenne s’est officiellement prononcée en faveur de la norme C-ITS pour les systèmes de trafic en réseau L’Europe s’approche des Américains, mais se tient à l’écart de la Chine De nombreux constructeurs automobiles locaux sont peu susceptibles de l’apprécier mardi (19 mars 2019), l’offre pour la cinquième génération mobile, la 5G en bref, va démarrer en Allemagne Tant que le nouvel Internet mobile ultra rapide et disponible en Allemagne, cela prendra du temps, au plus tôt en 2020, Si ce n’est pas en 2021, l’expansion commencera, et il n’est pas encore clair quand la 5G sera répandue en Allemagne. Cela aura un impact sur la circulation en réseau, hautement automatisée. Des systèmes coopératifs intelligents de circulation sont nécessaires pour que les véhicules puissent communiquer avec les autres usagers et l’infrastructure routière, soit directement entre eux, via le système coopératif standard de transport intelligent (C-ITS) ou via des communications mobiles via 5G, La Commission européenne a décidé, dans un règlement, de s’appuyer dans un premier temps sur la norme C-ITSC-ITS qui utilise la norme WLAN 80211p, également connue sous le nom de pWLAN ou ITS-G5. Cette norme a été développée précisément à cette fin et est mature, testée et déjà disponible Elle vise à accélérer la diffusion des systèmes de circulation coopérative et intelligente afin de rendre le trafic plus propre possible le plus rapidement possible, La norme C-ITS doit être utilisée pour les services urgents, par exemple en cas de fin d’embouteillage derrière le prochain virage ou en cas d’alerte météorologique. Les applications les moins urgentes sont les normes 3G et 4G actuelles : Dès que la 5G sera disponible, elle devrait compléter la structure C-ITS existante Les stations C-ITS devraient ensuite échanger des messages sur un réseau ouvert avec des stations ou des véhicules qui utilisent effectivement la 5G. La décision de l’UE en faveur de la C-ITS est particulièrement intéressante d’un point de vue géopolitique, La Chine, quant à elle, s’est pleinement engagée en faveur de la carte 5G, tout comme les constructeurs automobiles Audi, BMW et Daimler, qui sont membres de la “5G Automotive Association” avec de nombreuses autres entreprises technologiques et informatiques : une fois selon la norme C-ITS ou DSRC et une fois selon les spécifications 5G