Concept

Véhicule expérimental de sécurité 2019

233Views

Véhicule expérimental de sécurité 2019

Véhicule expérimental de sécurité 2019 2

Mercedes GLE modifiée pour sauver des vies

Sous le terme encombrant de “Véhicule expérimental de sécurité 2019”, Mercedes présente un GLE modifié dont la technologie protégera les occupants des voitures automotrices dans quelques années : le FSE pense même pour les autres usagers de la route Parfois ce sont les petits problèmes auxquels personne ne pense, mais qui sont difficiles à résoudre dans le développement des voitures autonomes : Par exemple, la loi exige la mise en place d’un triangle de présignalisation en cas de panne ou d’accident, qu’il s’agisse d’un taxi robotisé ou d’une voiture classique, mais qui devrait assumer cette fonction dans une voiture automotrice dont les occupants ne sont que des passagers et ne se sentent peut-être même pas concernés ?Mercedes aurait une idée : Avec le nouveau véhicule de sécurité expérimental (ESF), en cas de panne, un petit chariot de robot logé à l’arrière avec un triangle d’avertissement rabattable est en route Le véhicule de la taille d’un robot aspirateur reste à la distance prescrite du véhicule de dépannage ; en outre, les autres usagers sont informés des effacements sur la lunette arrière – par exemple, si une aide est déjà appelée Le fade-ins vient d’un projecteur caché dans la cabineLe modèle ESF 2019, qui est conçu sur le principe des GLE et est plein d’idées, L’objectif est de rendre les voitures autonomes plus sûres Parce que les voitures automotrices ont besoin de nouveaux sauveteurs, ne serait-ce que parce que les occupants sont logés d’une manière complètement différente Si les sièges sont tournés ou aplatis pour dormir, un airbag doit également s’y adapter De nombreux airbags du FSE sont donc fixés aux sièges et non au corps et tournent avec l’airbag du conducteur L’airbag du conducteur passe à son tour du volant au tableau de bord, A l’ère des voitures automotrices, la communication avec les autres usagers de la route est également soumise à de nouvelles règles : Aujourd’hui, les piétons recherchent généralement un contact visuel avec le conducteur avant de traverser un passage à niveau zébré, ce qui n’est plus possible avec Robo-Taxis, c’est pourquoi l’ESF communique avec des signaux lumineux Les capteurs situés sur le toit sont équipés de bandes LED qui brillent en turquoise lorsque le pilote automatique est activé, par exemple Si la voiture a détecté un piéton et lui donne priorité, chaque LED est orientée comme si elle le regardait, le piéton sait maintenant que celui-ci peut utiliser ce passage : Si ses capteurs détectent qu’un piéton marche sur la route devant lui alors qu’une voiture s’approche par derrière à la même vitesse, le véhicule d’essai fait clignoter sa DEL pour attirer l’attention sur la situation et, en même temps, les voyants sur la lunette arrière indiquent la cause de l’avertissement : Par exemple, on a découvert que les moufles de ceinture sont plus susceptibles d’atteindre le sauveur de vie lorsqu’il fait chaud Il y a beaucoup de récepteurs de chaleur dans la zone du sternum De plus, la ceinture, qui est chauffée à 42 degrés Celsius, encourage les passagers à baisser leur veste en prévision du distributeur de chaleur Les épaisses vestes empêchent la ceinture de se tendre aussi fort qu’elle le devrait, pour une protection optimaleLa structure des supports technologiques ayant des fonctions de sécurité a une tradition de près de 50 ans chez Mercedes Le nouveau chien de garde GLE sera présenté au public à l’IAA en septembreLe rapprochement des voitures autonomes semble venir, plus il devient visible ce qui se passe encore sur Robo-Taxis doit non seulement transporter leurs occupants en sécurité, il exige également une nouvelle façon de communiquer avec les autres usagers de la route Il est important que toutes les voitures automotrices parlent le même langage, afin que les constructeurs conviennent sur une couleur et de symboles de codage global