Voiture ancienne

Conseil d’achat : Alfa Romeo Montréal

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Conseil d’achat : Alfa Romeo Montréal

Conseil d'achat : Alfa Romeo Montréal 2

L’Italien avec les pièces de rechange chères

Le talon d’Achille du Montréal est la pièce de rechange rare et chère Même les marques nobles n’étaient pas des métisseurs de rouille à l’époque, mais l’Alfa Romeo Montréal elle touche une trace de rouille plus dure presque partout sous les garnitures latérales Le jaune se retrouve dans les ondulations, dans les seuils et dans les passages de roues arrière De même sur les fonds de porte, Les pièces en tôle et les plaques de réparation sont rares et coûteuses – c’est pourquoi les amateurs de Montréal doivent se préparer à une restauration de qualité modérée Souvent, l’intérieur n’est pas d’origine, Les principaux composants du châssis montréalais sont dérivés de la Giulia et de la Bertone-Coupé, en plus des pièces d’usure habituelles comme les bagues silencieuses, Les amortisseurs ou les garnitures de frein, il n’y a pas de problème La même chose s’applique à la transmission de puissance, la transmission et le différentiel se montrent du côté robuste Cela s’applique avec soin également au moteur V8 de haut calibre Au moins la lubrification par carter sec lui alloue 12 litres d’huile moteur, qui veut être chauffée avec soin car la pompe à eau pas assez lubrifiée et la mécanique Spica nécessitant beaucoup de maintenance La situation est grave pour le Montréal construit seulement 3925 fois, mais pas sans espoir Les spécialistes se préoccupent surtout des pièces techniques Sinon, les pénuries et les prix élevés dominent Un garde-boue avant coûte 1000 euros Montréal vaut mieux que sa réputation D’autres étaient sensibles à la rouille à cette époque, même la technologie de haut calibre tient bon avec un entretien régulier et un bon traitement Le talon d’Achille de Montréal est le rare et cher des pièces détachées