Voiture ancienne

Conseil d’achat : Alfa Romeo Spider

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Conseil d’achat : Alfa Romeo Spider

Conseil d'achat : Alfa Romeo Spider 2

Beau et Bestseller

Même si les prix sont relativement modérés et l’approvisionnement en pièces est excellent, les yeux clairs et la tête froide sont demandés à l’achat, La rouille n’est un problème que dans les véhicules négligés Les modèles Fastback des années 70 sont les plus touchés et les premières lèvres en caoutchouc Très mauvais spécimens, cependant, il n’en reste presque plus, Dans la zone des montants A et des vérins avant, en particulier, il y a souvent des plaques soudées. En outre, le plancher du coffre, les passages de roues arrière, les plaques de plancher et les seuils sont souvent touchés : Si les interstices de la porte changent au cours du processus, la prudence est de mise pour d’autres poêles de la rouille sont les bords inférieurs de la porte et le cadre de la fenêtre avant, où il aime à fleurir sous la bande de chrome Aussi la peau du toit et la mécanique devrait être vérifié La peau devrait être recouverte avec le matériau d’origine si possible et la mécanique devrait fonctionner sans problème Le moteur est un monument Il est facile à tourner, durable et sonore bon Au mieux, insensible propriétaires sera son chute, Si le manomètre de pression d’huile indique moins de 3,5 bar pendant la conduite normale et l’huile chaude, cela indique une usure avancée, mais le moteur tourne mécaniquement silencieusement, sans trop de bleuissement au niveau de l’échappement, La transmission est également très robuste, seule la synchronisation brevetée Porsche permet une usure rapide de l’arbre à cardan, qui se reflète dans le bruit des bourdons de l’essieu arrière, Les différentes générations de Spider semblent être de plus en plus similaires dans le prix A Duetto n’est pas tellement plus cher qu’une Fastback 2000 comparable Ceci vaut également pour les lèvres en caoutchouc et les voitures de série 4, Les modèles Junior avec les moteurs plus petits sont toujours un peu moins chers, alors que le Fastback Junior 1600 prend le statut d’un tuyau d’initié : Il est rare, a le moteur 1600 de 109 CV et jusqu’en 1977 le joli tableau de bord en laiton de la Duetto, en particulier les lèvres en caoutchouc injuriées avec chat et la Série 4 ont connu une petite poussée des prix ces dernières années : Les bons exemples peuvent coûter plus de 10000 euros, avec lesquels ils pénètrent clairement dans les zones de fastback Les lèvres en caoutchouc sans conversion ultérieure telles que les spoilers Zender ou autres sont également plus fréquemment recherchées. et enfin, les exemples de carburateurs ont également trouvé un cercle d’amateurs L’offre de pièces est traditionnellement bonne, les propriétaires Duetto se plaignent des prix élevés et le manque de disponibilité des remplacements typiques tels que clignotants, Scudetto, ailes arrière, etc De certaines pièces, comme les feux arrière, Il y a aussi des pièces d’échappement de la lèvre en caoutchouc de chat, comme elles ont été empruntées au modèle américain, et il n’y a pratiquement aucun problème avec la technologie, à l’exception des Duetto Early, qui décélèrent avec les freins Dunlop, Le magnifique double dumper et la belle carrosserie Pininfarina ont fait de l’Alfa Spider un objet culte Néanmoins, il est souvent bon marché Même si les prix sont relativement modérés et l’approvisionnement en pièces est excellent, une vue claire et une tête froide sont nécessaires lors de l’achat.