Voiture ancienne

Conseil d’achat : BMW 3.0 CSi (E9)

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Conseil d’achat : BMW 3.0 CSi (E9)

Conseil d'achat : BMW 3.0 CSi (E9) 2

Kilométrage sur 300 000 kilomètres

La carrosserie Karmann de belle forme est un aliment pour la rouille grâce à une mauvaise conservation et une structure de carrosserie complexe La restauration est coûteuse et coûteuse en temps et en argent Le système d’entraînement et le châssis ne sont pas très coûteuxLes engrenages et le châssis ne causent pas beaucoup de douleurLa conservation dépendant de la conservation et surtout la structure inutilement complexe de la caisse dans la zone du véhicule avant avec ses ailes soudées et ses feuilles métalliques qui se recouvrent font des coupés BMW élégants des plaques métalliques sur biotopes de rouille idéales, Les coupoles à ressorts et les montants A sont donc des foyers de la peste brune, ce qui a entraîné l’enlèvement de 44 254 coupés E9, dont quelques-uns seulement ont survécu dans leur état d’origine non restauré, de préférence les versions automatiques moins populaires ou même le modèle économique 2.5 CS, Les coupés six cylindres BMW se distinguent par leur côté agréable Le moteur six cylindres doux et silencieux peut rouler sur plus de 300 000 kilomètres avec une bonne tenue de route Parfois, la culasse cause des problèmes de fissuration lors de la conduite brusque ou des joints de tige de soupape défectueux sont visibles par un fort bleuissement de l’échappement lorsque l’on étranglement Les transmissions manuelles Getrag et transmissions automatiques ZF sont considérées robustes et durables Les joints de soutien, Les bagues en caoutchouc et les têtes de chenilles de l’essieu avant s’avèrent résistantes à l’usure Le stock de pièces détachées de la série E9 s’est amélioré ces dernières années Les spécialistes et la tradition BMW Mobile s’occupent de plus en plus des coupés de luxe, La situation n’est pas problématique du point de vue technique Les moteurs et les agrégats ont été fréquemment utilisés dans les modèles successeurs jusqu’à la série 7 de la série E 32 La carrosserie Karmann est un aliment pour la rouille grâce à une conservation insuffisante et une structure de carrosserie complexe Les restaurations sont coûteuses et demandent peu de temps L’entraînement et le châssis causent peu de problèmes