Voiture ancienne

Conseil d’achat : Range Rover 3.9 Vogue SE

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Conseil d’achat : Range Rover 3.9 Vogue SE

Conseil d'achat : Range Rover 3.9 Vogue SE 2

Noble pionnier du SUV : Mieux que sa réputation

Le Range Rover souffre de la réputation d’être une voiture compliquée et fragile qui nécessite des coûts d’entretien élevés, c’est en réalité un risque calculable, surtout les voitures construites après 1985 sont caractérisées par un haut degré de maturité et une bonne qualité, alors que dans les années 70, les Range Rover fabriqués à Solihull étaient d’un haut niveau de qualité, selon Leyland, mais les premiers modèles sont rares, Ils ne sont pas à l’abri de la rouille car sous l’aluminium se trouve un squelette d’acier résistant à la rouille, Les portes et le hayon offrent la stabilité nécessaire Ce n’est qu’à partir de 1985 que la protection contre la corrosion a atteint le niveau nécessaire La rouille est également un problème courant chez les Range Rovers plus jeunes dans le compartiment moteur Les plaques métalliques sous les bords des vis d’ailes ont tendance à rouiller des deux côtés De même, il arrive que le cadre stable soit au niveau des ailes avant ou aux extrémités dans les zones avant et arrière Les seuils sont à ce stade déjà attaqués mais la corrosion peut être réparée facilement avec le Range, De plus, le capot est parfois coincé du côté de la butée. Bien conservé et entretenu régulièrement, le Range Rover peut être considéré comme une véritable voiture de longue durée, mais en raison de sa construction stable, le Buick-V8 à longue durée de vie souffre parfois d’arbres à cames usés (perte de performance), L’huile synthétique permet d’éviter la formation de boues d’huile et le V8 n’aime pas non plus un fonctionnement essentiellement sur de courtes distances, La première boîte automatique à trois rapports Chrysler Torqueflite de 1982 présente des inconvénients hors route, mais jusqu’à l’apparition de la boîte à quatre rapports ZF, la boîte à cinq rapports était la carte maîtresse Depuis 1989, les techniciens ont changé la chaîne cinématique Un verrou Visco à variation continue remplace le verrou mécanique du différentiel central et la nouvelle boîte intermédiaire Borg Warner ne commande plus la transmission par rapports, La suspension pneumatique (à partir de 1993) ne rencontre pas l’approbation indivise en raison de la susceptibilité plus élevée La grande variété de variantes Range Rover rend difficile une comparaison de prix Les modèles les plus chers sont mieux conservés deux portes des années soixante-dix, ils coûtent jusqu’à 20000 Euro, mais ne sont guère à obtenir Versatile et peu coûteux est l’offre des modèles à injection de 1985 Avec un peu de chance vous trouverez un bon modèle sans cat 3 pour 3500 Euro,Les modèles diesel VM et TDI sont populaires comme voitures de tous les jours, les amateurs jurent par le V8 Le livre Range Rover – Luxus als Standard von Boris Schmitt und Stefan Thiele est à recommander comme conseil d’achat étendu Autovision- Verlag, Hambourg, ISBN 3-9805832-9-5 – alles über Geschichte und Typologie (Range Rover – Luxury en standard par Boris Schmitt et Stefan Thiele) – tout sur l’histoire et la typologie, Les sources d’approvisionnement sont soit les partenaires Land Rover actuels, soit les concessionnaires Land Rover indépendants spécialisés dans les pièces détachées, qui connaissent généralement mieux les anciens modèles, Le Range Rover souffre de la réputation d’être une voiture compliquée et fragile qui nécessite des coûts d’entretien élevés En vérité, c’est un risque calculable En particulier les voitures construites après 1985 sont caractérisées par un degré élevé de maturité et de bonne qualité.